Типы гасителей колебаний применяемых на отечественном ЭПС

Гашение колебаний. Вертикальные колебания ЭПС с учетом сил сопротивления в системе рессорного подвешивания.

При рассмотрении вынужденных колебаний экипажа, установлено, что в режиме резонанса при отсутствии в системе РП сил сопротивления амплитуда колебаний над рессорного строения стремительно нарастает, увеличиваясь в течении каждого периода главных колебаний на величину ∆Zp.

Для ограничения амплитуды колебаний в резонансном режиме конструкция РП должна содержать необходимое количество сил сопротивления, источником которых является гасители колебаний.

В современных ЭПС используют гасители колебаний двух видов: фрикционные и вязкого сопротивления(гидравлические).

Среди фрикционных гасителей используются 2 типа:

1 с постоянной силой трения(буксовая ступени электропоездов)

Жр – жесткость рессорного подвешивания

Сила сопротивления (трения) возникает между корпусом буксы и рамой тележки за счет упругого прижатия элемента гасителя 1 к элементу боковой рамы 2.

2 клиновые – с силой трения пропорционально перемещению

К данному типу также относятся листовая рессора.

Вязкого сопротивления так же два типа:

1 С силой сопротивления, пропорциональной 1ой степени скорости перемещения

2 Гасители с зависимостью силы сопротивления от скорости перемещения другого вида: В таких гасителях применяют сложенную систему клапанов, при которой каждый клапан вступает в действие селективно при определенной частоте колебаний. Наиболее эффективны в кузовной ступени экипажа

Дата добавления: 2015-07-02