Сход экипажа с рельсов из-за бокового отжатия внешнего рельса

Сущность явления бокового отжатия рельса:

При отклонении головки рельса в горизонтальной плоскости перпендикулярно продольной линии экипажа на некоторую величину ΔY даже при упругой деформации происходит увеличение ширины рельсовой колеи, что и может привести к "провалу" внутреннего колеса в междурельсовое пространство и таким образом стать причиной схода экипажа с рельсов.

В настоящее время рекомендуется не допускать величину =90 кН. При достижении или превышении этой величины сход экипажа с рельсов становится возможным.

Зная, что при h≠0:

Произведя некоторые преобразования при =90 кН, найдем максимальную скорость, при движении или превышении которой безопасность движения в кривой не обеспечивается

при наличии возвышения внешнего рельса, т.е при h≠0

Направляющее усилие может быть определено для любой скорости движения из выражения

при наличии возвышения внешнего рельса, т.е при h≠0.

Дата добавления: 2015-07-02