Уголь навалом

Пиломатериалы в пакетах

Оборудование в ящиках

Технологическое оборудование в ящиках ГОСТ15841-77. В целом нейтральный груз. Не имеет посторонних запахов. Необходимо учитывать, что тара имеет определенные прочностные характеристики, а значит, существуют определенные ограничения по высоте штабелирования груза. При перевозке на палубе необходимо укрытие груза брезентом. Между ярусами ящиков необходимо класть сепарацию длиной не менее длины трех ящиков. Ящики в ряду укладываются плотно друг к другу. Во избежание смещения груза при перевозке его морем, образующиеся при погрузке ящиков в грузовые помещения «колодцы», расклиниваются брусом. От бортов вертикально устанавливают сепарацию. Погрузка осуществляется погрузчиком с боковыми захватами, а также краном посредством синтетических либо стальных стропов необходимой грузоподъемности.

К этой группе относятся доски различного наименования в зависимости от способа обработки и размерений (эндсы, скетлинги, багеты, дилсы, батенсы, бордсы, наметельники). Этот груз боится влаги, также легкогорючий и пылеемкий.

Перегрузка

Пиломатериалы должны перегружаться только в хорошую погоду, перегрузка во время атмосферных осадков недопустима, т. к. груз может посинеть. Перегрузка осуществляется портальными кранами или судовыми средствами.

Перевозка

Пиломатериалы должны перевозиться в тщательно вымытых и высушенных грузовых помещениях, вдали от пылящих и взрывоопасных грузов. Перевозка на палубе не рекомендуется из–за большой сырости и возможности обледенения в осенне-зимний период.

Хранение

Хранить пиломатериалы необходимо в закрытых складах. Штабеля пиломатериалов устанавливают на основаниях из дерева, камня, бетона высотой 0,5-0,75 метров. Пиломатериалы укладывают отдельно по породам, отдельно обрезные и необрезные.

Их подразделяют на антрацит, угли каменные и бу­рые. Качество угля определяется его теплотворной способностью, завися­щей от содержания углерода и водорода. Наибольшей теплотворной спо­собностью обладают антрациты, средней—каменные угли, наименьшей — бурые угли.

В соответствии с качественной оценкой, назначением и гранулометрическим составом различных видов углей их принято подразделять на мар­ки (длиннопламенный, газовый, паровично-жирный, коксовый, коксовый жирный, паровично-спекающийся, отощенный спекающийся, слабоспекаю­щийся, тощий) и классы (плиточный – свыше 100мм, кулак – 50-100мм, орех – 25-50мм, мелкий – 13-25мм, семечко – 6-13мм, зубок, штиб, рядовой).

К общим свойствам углей, которые необходимо учитывать при их хра­нении, транспортировке и перегрузке, относятся смерзаемость, самосогре­вание, самовозгорание и способность выделять легковоспламеняющиеся взрывоопасные газы. В зависимости от устойчивости к самовозгоранию уг­ли делятся на следующие три группы:

I — устойчивые угли, не подверженные самовозгоранию (антрациты и каменные угли марки Т);

II — средней устойчивости (угли марок ПС; ПЖ; К и Г);

III — наиболее подверженные самовозгоранию (все бурые угли и угли марки Д).

Сыпучесть – характеризует степень подвижности груза и определяется характером распространения сил в массе груза. В общем случае, всегда существует сила сцепления между частицами груза, но для влажных и некоторых воздушно-сухих грузов она существенна по величине, а для остальных воздушно-сухих и всех сухих грузов ее величиной можно пренебречь. Вследствие этого, все навалочные грузы разделяют на имеющие и не имеющие сцепления.

Угол естественного откоса является характеристикой для сухих грузов, не имеющих сцепления, и показывает устойчивость груза. Для определения угла естественного откоса веществ, пере­возимых навалом и не имеющих сцепления, применяют разнооб­разные методы, два из которых, наиболее распространены:

1. Метод наклоняющегося ящика. Это лабораторное испыта­ние, пригодное для не имеющих сцепления гранулирован­ных веществ, размер частиц которых не превышает 10 мм. Угол естественного откоса, получаемый с помощью этого испытания, образованный горизонтальной плоскостью и верхней частью испытательного ящика в тот момент, когда начинается массовое осыпание вещества, находящегося в ящике. При измерении поверхность вещества должна быть выровнена, ящик наклоняется плавно и без сотрясений. Угол естественного откоса рассчитывается как среднее арифметическое трех измерений и округляется до 0,5°.

2. Метод определения угла естественного откоса на борту судна. Угол естественного откоса для этого метода есть угол между образующей конуса груза и горизонтальной плоскостью, измеренный на уровне полувысоты конуса. Угол должен измеряться в четырех точках, расположенных вокруг конуса с интервалами примерно в 90°. Испытание производится три раза. За угол естественного откоса принимается среднее арифметическое двенадцати измерений, округленное до 0,5°.

Принято считать, что результаты расчета по второму методу отличаются от первого на 3° в меньшую сторону.

Уголь относится к категории “легких” навалочных грузов, и при его по­грузке объем грузовых помещений используется полностью “под забой”. Подпалубные пространства грузовых помещений универсальных судов загружа­ют с помощью трюмных погрузчиков. Погрузчик устанав­ливается в трюме на груз, насыпанный в просвете люка (зона А), и загру­жает подпалубныс пространства (зона Б). Так как груз с транспортера по­грузчика выбрасывается на расстояние до 3,5 м, рекомендуется устанавли­вать его в диаметральной плоскости судна у одного поперечного комингса люка, затем у другого.

Свободный объем (после уборки погрузчика) на просвете люка (зона В) догружают краном. В твиндеке процесс повторяется. Для достижения высокой производительности погрузки важно правильно определить момент подачи погрузчика в трюм. Если погрузчик установлен раньше, чем это дей­ствительно необходимо, то увеличивается объем штивки и количество пере­становок погрузчика. Если погрузчик подан позднее, его трудно установить и даже придется выгрузить часть груза. Так как стрела транспортера по­грузчика расположена на высоте около 2,5м, то погрузчик в трюме не­обходимо устанавливать, когда расстояние от поверхности погруженного уг­ля (зона А) до нижней кромки комингса люка будет в пределах 2,6 - 2,7м. На судах, имеющих высоту трюма или твиндека не более 3 м, грузовые ра­боты следует начинать с заполнения подпалубных карманов. В этих случаях погрузчик устанавливают на пайол трюма или люковое закрытие в твин­деке (рис.).

в грузовом помещении с углем может образоваться атмосфера с пониженным содержанием кислорода или содержащая ядовитые или удушающие газы;

1) метацентрическая высота судна, перевозящего незерновой навалочный груз, должна быть не менее 0,85 м;

2) в трюмах, заполненных неполностью, устанавливаются шифтингбордсы, чтобы груз не пересыпался через них при крене в 25 градусов.

Дата добавления: 2015-06-27