Г 1. 1 им

распорядительных актах соответствующих станций, где одновремен­но предусматривается, какой из прибывающих поездов в этой обста­новке должен приниматься первым.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного сигнала. Прием поезда на станцию при запрещающем показании вход­ного (маршрутного) светофора допускается лишь в исключительных случаях:

когда невозможно открыть входной светофор из-за неисправ­ности;

если поезд принимается на путь, не предусмотренный для этого техническо-распорядительным актом станции и в связи с этим не­возможно открыть входной светофЬр;

при приеме на определенные участки путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов,

при приеме на свободные участки станционных путей восстано­вительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, ло­комотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, а также хозяйственных поездов и путевых машин, прибывающих на станцию после производства рыбот с закрытием перегона.

К этим случаям относится также и прием на станцию поезда, следующего по неправильному пути, когда на этом пути нет входного сигнала.

Поезда при запрещающем показании входного (маршрутного) све­тофора принимают на станцию:

по пригласительному сигналу. Нельзя использовать для приема поезда, следующего по неправильному пути, на котором нет входного светофора, пригласительный сигнал входного светофора, установленного по правильному пути;

по приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту (после остановки поезда перед входным светофором) по специаль­ному телефону, установленному у входного сигнала;

по приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи (без остановки поезда у входного светофора).

Приказы дежурного по станции о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора, передаваемые ма­шинистам прибывающих поездов по специальному телефону или радио­связи, должны регистрироваться в журнале движения поездов Уста­новлена следующая форма этих приказов.

для поездов, следующих по пути, на котором есть входной светофор, «Машинисту поезда №... Я, дежурный по станции.., разрешаю Вам следовать на... путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готов»;

для приема поездов, следующих по неправильному дути, где нет входного светофора, «Машинисту поезда №.. Я, дежурный по станции., разрешаю Вам с... неправильного пути следовать на.. путь Марш­рут приема готов».

Перечисленные разрешения (кроме пригласительного огня на вход­ном светофоре) применяются также и в тех случаях, когда из за внезапного перекрытия входного сигнала на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала. Если же, восприняв внезапное перекрытие вход-

ного светофора, машинист остановит поезд перед перекрывшимся сиг­налом, разрешением для входа его на станцию может служить откры­тый светофор и любое разрешение, предусмотренное для случаев приема поезда на станцию при запрещающем показании входного сигнала.

Любое из этих разрешений мЪжет быть передано машинисту лишь после того, как дежурный по станции убедится в готовности марш­рута приема.

Для поездов, принимаемых на станцию при запрещающем пока­зании входного светофора (по любому из установленных для этих случаев разрешений), скорость следования при входе на станционные пути установлена не более 20 км/ч. Машинист обязан в этом случае вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить его, если встретится препятствие для дальнейшего движе­ния. Это обстоятельство дежурный по станции всегда должен учи­тывать при определении времени освобождения прибывающим поездом входных стрелок.

Прием поезда на свободные участки станционных путей. Для отдельных категорий поездов Правилами технической эксплуатации предусмотрена возможность приема их на станцию на свободные участки путей. Это значит, что эти поезда в необходимых случаях могут быть приняты не на полностью свободные пути, предусмотрен­ные для этой цели техническо-распорядительным актом станции. Дежурный по станции должен твердо помнить, что такой прием может осуществляться только при запрещающем показании входного свето­фора.

Возможность такого приема предусмотрена для следующих поездов:

подталкивающих локомотивов. Порядок работы подталкивающих локомотивов устанавливается инструкциями, утвержденными начальни­ком дороги для каждого пункта подталкивания. На подталкивающих локомотивах работают специально выделенные локомотивные бригады, хорошо знающие условия работы на станциях, ограничивающих пере­гон подталкивания Место остановки подталкивающего локомотива на таких станциях обозначается специальным указателем с надписью «Остановка подталкивающего локомотива». Разрешением на въезд под­талкивающего локомотива на установленный участок пути может слу­жить пригласительный сигнал на входном светофоре, разрешающее показание специально установленного маневрового светофора, указа­ние дежурного по станции, передаваемое машинисту подталкивающего локомотива по радиосвязи, ручной сигнал дежурного стрелочного поста или сигналиста соответствующего района, подаваемый по указа­нию дежурного по станции, и другие средства в зависимости от имеющихся технических устройств и местных условий работы станции. Установленный порядок указывается в техническо-распорядительном ак­те станции и объявляется всем машинистам подталкивающих локо­мотивов Специально установленные маневровые светофоры могут быть использованы также для приема на станцию поездных локомотивов, следующих под сформированные поезда со станций, где расположено локомотивное депо, а также для приема локомотивов, следующих из-под прибывших на соседнюю станцию иоездов в депо;

восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомо­тивов Машинисты локомотивов каждого из этих поездов в соответствии

Дата добавления: 2015-06-27