При расчете и заявлении тарифов принят и соблюдается всеми принцип разумного обоснования себестоимости и уровня прибыли

Они не дают возможности предпринимателю действовать во вред государственным и общественным интересам, т.е. налицо четко регулируемая рыночная экономика.

Данные службы являются федеральными органами исполнительной власти, входящими в систему государственного управления транспортным комплексом.

Транспорт традиционно считается чрезвычайно важным сектором голландской экономики, даже более важным, чем сельское хозяйство.

Государство через министерство определяет условия работы для частного сектора, включая:

· технические требования,

· специальные налоги,

· социальные правила и т.д.

В России на основе соответствующих департаментов Министерства транспорта образованы:

· Федеральная автомобильно-дорожная служба России;

· Федеральная авиационная служба России;

· Федеральная служба Речного флота России;

· Федеральная служба морского флота России.

Указанные федеральные службы возглавляют директора, являющиеся по должности первыми заместителями министра, которые назначаются на должность и освобождаются от должности правительством Российской Федерации по представлению министра транспорта.

Большой интерес представляет опыт государственного регулирования транспорта в Японии, где одним из важным государственных органов является Министерство транспорта. Это разветвленная структура, имеющая мощный центральный аппарат и девять региональных управлений.

Министерство осуществляет единую транспортную политику внутри страны и в международных перевозках, а именно:

· определяет пропорции развития видов транспорта;

· выдает лицензии и разрешения на все виды предпринимательства в сфере транспорта;

· проводит жесткую налоговую и тарифную политику.

Несмотря на предпринимательский характер деятельности предприятий, регулирующие функции министерства проявляются достаточно жестко.

Железнодорожным и авиационным предприятиям министерство выдает разрешение на заявленные тарифы, а для автомобильных, морских перевозок, экспедиционного обслуживания может при нарушениях и несогласии запретить введение намечаемых цен на услуги.

Министерство утверждает либо просто соглашается и публикует заявленный тариф, который предприниматель не может изменить минимум в течение 2-ух лет.

Проблемы транспортной политики в масштабах Европы рассматриваются такими организациями, как:

· Европейская конференция министров транспорта;

· Европейская экономическая комиссия;

· Организация экономического сотрудничества и развития;

· Европейский парламент.

Со всеми этими организациями связан Европейский Союз (ЕС), который через свой центральный орган – Совет министров – выносит на совместное рассмотрение предложения в области европейской транспортной политики.

Транспортная политика ЕС в основном направлена на достижение следующих целей:

· создание единого общего транспортного рынка на основе равноправной рыночной конкуренции;

· согласование условий конкуренции между транспортными секторами;

· обеспечение рыночной деятельности и оказание транспортных услуг в пределах ЕС.

Дата добавления: 2017-01-14