Найважливіші події

Персоналії

План

Тема 4 ДІЯЛЬНІСТЬ ЗАЛІЗНИЦЬ У РОКИ

ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ (1939 ‒ 1945 рр.)

1 Перехід залізничного транспорту на воєнні потреби.

2 Участь залізничників у воєнних діях.

3 Наслідки війни для транспорту СРСР та Європи.

Термінологічний словник

Державний комітет оборони – надзвичайний вищий орган державного управління на чолі з І. В. Сталіним, створений 30 червня 1941 р., який під час Великої Вітчизняної війни володів усією повнотою влади в СРСР.

Евакуація (від лат. еvacuare – видаляти) – вивезення з місцевості, що перебуває під загрозою нападу ворога, з театру воєнних дій у тил населення, поранених, полонених, а також матеріальних цінностей.

«Живе блокування» – технологія підвищення пропускної спроможності на залізницях. Була запроваджена восени 1941 р. і виявлялась у встановленні через кожні 800-900 м на перегонах сигналістів, за сигналами яких йшли поїзди.

Залізничні війська – вид спеціальних військ, призначених для технічного прикриття, загородження або відновлення, тимчасової експлуатації, будівництва нових залізничних колій та забезпечення бойових дій Збройних Сил.

Паровозні колони особливого резерву – спеціальні формування НКШС, створені для експлуатації паровозів у період Великої Вітчизняної війни на фронтових і прифронтових лініях. Забезпечували високу маневреність, оперативність і незалежність від локомотивних депо. Було сформовано 106 колон з 2280 паровозів.

«Рейкова війна» – операція радянських партизанів у період з 3 серпня до середини вересня 1943 р. у тилу німецьких військ на території Росії, Білорусії та частини України з метою одночасного масового руйнування залізничного полотна та станційних споруд.

Рокада, рокадні шляхи (від фр. rokade) – залізничні, шосейні або ґрунтові дороги в прифронтовій смузі, що проходять паралельно лінії фронту. Служать для маневрування військами і матеріальними засобами. Становлять основу військових комунікацій.

Волзька рокада – рокадна лінія залізниці завдовжки 978 км від станції Іловля (поблизу Волгограда) до станції Свіязьк (недалеко від Казані) через станції Саратов, Сизрань та Ульяновськ.

«Дорога життя» – військово-автомобільна дорога, організована через Ладозьке озеро взимку 1941 – 1942 рр. під час блокади фашистами Ленінграду.

Цікавий факт:

Під час «Рейкової війни» дії розгорнулись на території близько 1000 км по лінії фронту та 750 км в глибину. У них брали участь близько 100 тис. партизанів, яким допомагало місцеве населення. У ході операції було підірвано близько 25 тис. рейок, пущено під укіс багато ешелонів. Масове порушення ворожих комунікацій значно утруднило перегрупування військ противника у період вирішальних битв на Курській дузі та сприяло успішному наступу Червоної Армії.

Цікавий факт:

У 1975 р. на вічну стоянку на почесному п’єдесталі в електровозному депо «Харків – Жовтень» був встановлений паровоз Еу 677-49 10-ї паровозної бригади НКШС, на якому на початку 1943 р. з-під Сталінграду перевозили полонених фашистських офіцерів, у тому числі фельдмаршала Фридриха Паулюса (1890 – 1957), автора плану Барбаросса.

Каганович Лазар Мойсеєвич (1893 – 1991) радянський державний та партійний діяч, соратник І. В. Сталіна, один з ініціаторів репресій на залізничному транспорті, очолював НКШС тричі: з 28.02.1935 р. по 22.08.1937 р., з 5.04.1938 р. по 25.03.1942 р. та 26.02.1943 р. по 20.12.1944 р. Був членом Державного комітету оборони у 1942 – 1945 рр.

Хрульов Андрій Васильович (1892 – 1962) радянський воєнний і державний діяч, народний комісар шляхів сполучення СРСР (25.03.1942 – 26.02.1943 рр.), ініціатор створення паровозних колон особливого призначення.

Ковальов Іван Володимирович (1901 – 1993) радянський воєнний і державний діяч, голова НКШС з 20.12.1944 р. по 15.03.1946 р., а з 19.03. 1946 р. по 5.06.1948 р. – Міністр шляхів сполучення СРСР.

1939 р., 1 вересня – початок Другої світової війни.

1941 р., 22 червня – почалась Велика Вітчизняна війна.

1941 р., 24 червня – запровадження воєнного графіку руху поїздів на залізницях СРСР.

1941 р., 30 червня – 1945 р., 4 вересня – існування Державного комітету оборони СРСР, який був найвищим органом державного управління.

1941 р., вересень – при Наркоматі шляхів сполучення для керівництва технічним прикриттям залізниць було створено Головне управління воєнно-відновлювальних робіт (ГУВВР).

1941 р., грудень – на Томській залізниці за завданням Державного комітету оборони почалось формування трьох дивізіонів бронепоїздів. Було збудовано 11 бронепоїздів: «Залізничник Кузбасу», «Перемога», «Радянська Сибір», «Лунінець» (на честь машиніста М. О. Луніна) та ін.

1942 р., 3 січня – прийняття постанови Державним комітетом оборони СРСР «Про відновлення залізниць», створення управлінь воєнно-відновлюваних робіт (УВВР).

1942 р., 23 січня – ухвалення Державним комітетом оборони СРСР рішення про будівництво Волзької рокади.

1942 р., 14 лютого – при Державному комітеті оборони СРСР створено Транспортний комітет.

1942 р., 7 вересня – Державний комітет оборони прийняв постанову про формування паровозних колон особливого резерву.

1943 р., січень – Державний комітет оборони для відновлення транспортного зв’язку Ленінграду з країною прийняв рішення про будівництва залізничної гілки Шліссельбург – Поляни, яка була збудована за 17 днів і отримала назву «Дорога Перемоги».

1943 р., 15 квітня – прийняття Указу «Про введення воєнного стану на усіх залізницях», за яким запроваджувалась воїнська дисципліна.

1943 р. – наказ І. В. Сталіна про повернення залізничників на попередні місця роботи.

1945 р., 3 січня – наступ радянських військ на фронті від Балтики до Карпат, результатом якого було звільнення Європи від фашизму.

1945 р., 9 травня – закінчення Великої Вітчизняної війни, свято Перемоги.

1945 р., 2 вересня – закінчення Другої світової війни.

Дата добавления: 2017-02-01