Тема 3. Наукові принципи логістичного управління

Діалектична єдність відмінностей сучасного логістичного бізнесу. Ієрархія логістичного менеджменту. Поняття логістичних процесів, ланцюгів та потоків. Сутність логістичного підходу до управління потоковими процесами.

До основних категорій логістичного менеджменту, крім матеріальних потоків і запасів, інформаційних потоків, варто віднести такі поняття, як логістична операція, логістичний процес, логістичні витрати, логістична система, логістичний канал, логістична ланцюг і ін. Ці основні поняття логістики будуть розглядатися нами з різним ступенем глибини, виходячи зі сформульованого предмета дисципліни.

Під логістичною операцією (logistical operation) розуміється «... відособлена сукупність дій, спрямована на перетворення матеріального і/чи інформаційного потоку». При цьому варто підкреслити, що в даному випадку мова йде про перетворення інформаційного потоку, що обслуговує рух матеріального потоку. У ряді публікацій до складу логістичних операцій включають перетворення й інші потоки. Такий підхід не зовсім виправданий, тому що в цьому випадку будь-які виробничо-господарські операції можна віднести до логістичним.

Розмаїтість логістичних операцій вимагає їхньої класифікації. При класифікації логістичних операцій їх прийнято підрозділяти на окремі види по визначених класифікаційних ознаках, що зведені в табл. 3.1.

Серед усієї сукупності логістичних операцій найбільше часто в практичній діяльності виконуються транспортування, складування, збереження, комплектація, наватажувально-розвантажувальних роботи, внутріфірмове переміщення матеріальних ресурсів, а також реєстрація, збір, передача, збереження й обробка інформації, адекватної даному матеріальному потоку.

Таблиця 3.1 Класифікація логістичних операцій

Класифікаційна ознака	Вид логістичних операцій
Стосовно розглянутої системи	Внутрішні
Зовнішні
По значимості в логістичному процесі	Основні
Допоміжні
Обслуговуючі
По переходу прав власності на товар	Однобічні (без переходу)
Двосторонні (з переходом)
По характері зміни споживчих властивостей	З доданою вартістю
Без доданої вартості
По природі потоку	З матеріальним потоком (матеріальні)
З інформаційним потоком (нематеріальні)

Діяльність в області логістики досить багатогранна. Вона включає управління транспортом, складським господарством, матеріальними запасами і резервами, персоналом, організацію інформаційних систем, тісно взаємозалежна з комерційною діяльністю і підприємництвом у цілому. Кожна з перерахованих функцій досить глибоко вивчена й описана у відповідному розділі менеджменту. Принципова новизна логістичного підходу — це органічний взаємний зв'язок, інтеграція перерахованих вище аспектів управління в єдину матеріало-товаропроводящу систему.

Під терміном «процес» звичайно розуміють хід, розвиток якого-небудь явища, послідовну зміну станів у розвитку чого-небудь. У кібернетику під процесом розуміється «послідовна зміна станів, стадій зміна (розвитку) чи системи іншого об'єкта». Розрізняють наступні види процесів: речовинні (матеріальні) і інформаційні, керовані (регульовані) і некеровані, детерміновані і випадкові (стохастичні), дискретні і безупинні. Звідси випливає, що класифікаційні ознаки процесів і матеріальних потоків (були розглянуті вище) багато в чому подібні, що можна пояснити їх динамічним характером.

Спираючи на загальнотеоретичні положення, можна прийняти, що логістичний процес являє собою діяльність по реалізації визначеної послідовності логістичних операцій і управління ними в рамках відповідних систем. По своїй суті і змісту логістичний процес сострит із взаємозалежних дій по формуванню логістичного потоку і управлінню їм з метою досягнення планованих результатів. Управлінська сторона логістичного процесу, на наш погляд, має принципове значення, тому що управління в економічних системах також розглядається як динамічний процес.

Управління логістичним процесом включає ряд аспектів: інформаційний, модельний, критеріальний і алгоритмічний. Вище уже відзначалося, що логістику, на наш погляд, необхідно розглядати як один з функціональних розділів теорії управління (менеджменту) і, відповідно, у ній можна виділити в якості основних ієрархічних складових частин: стратегічну логістику, тактичну логістику й операційну логістику. Відповідно до такого підходу задачі управління запасами, що визначають стратегію закупівель (постачань чи поповнення запасів), варто віднести до розряду тактичної логістики, а задачі контролю і регулювання запасів — операційної логістики

Логістичний потік являє собою всю сукупність матеріальних і нематеріальних потоків, що циркулюють у логістичної системі і реалізують задані цілі при відповідній організації управління. Із самого складу логістичного потоку, що завжди є інтегрованим, випливають і його основні відмінності від матеріального потоку. Формування логістичного потоку у виробничо-комерційних системах в укрупненому виді наочно представлене на рис. 3.1.

На рис. 3.1 виділено три горизонтальних полючи (блоку). У першому з них представлена традиційна послідовність логістичних операцій (в укрупненому виді) по доведенню матеріального потоку від продавця (постачальника, відправника вантажу) до покупця (вантажоодержувача).

У блоці II на рис. 3.1 показаний процес перетворення матеріальних ресурсів у матеріальний потік і зворотний процес. При цьому товарно-матеріальні ресурси і запаси розглядаються як тотожні поняття. Ця схема представляється важливої для визначення характеру взаємодії запасів і матеріального потоку, а також для чіткого розмежування функцій збутової і заготівельної логістики фірм-контрагентів.

Блок III на рис. 3.1 являє собою ілюстрацію процесу формування логістичного потоку. Крім того, що даний потік є інтегрованим, принциповим тут є те, що він містить у собі ряд логістичних операцій, що визначають його трансакционный характер.

Рух логістичного потоку сполучено з логістичними витратами (logisticalcosts), під якими прийнято розуміти витрати на виконання логістичних операцій, тобто складування, транспортування і т. ін.; збір, збереження і передачу даних про замовлення, запаси, постачання і т.п.

Вважається, що по своєму економічному змісті логістичні витрати частково збігаються з витратами виробництва, витратами по завезенню товарів, витратами по відправленню товарів, витратами збереження, витратами на тару й іншими складовими витрат звертання. Однак це визначення трохи звужує поняття логістичних витрат, тому що в них повинні включатися усі витрати, зв'язані з формуванням і управлінням інтегрованим логістичним потоком. З погляду економіки, мінімізація логістичних витрат виступає одним з найважливіших критеріїв у многокритериальной системі управління логістичними процесами, що забезпечують нормальне функціонування суспільного виробництва.

У логистическом менеджменті важливе значення мають і такі поняття, як «логістична ланцюг» (logistical chain) і «логістичний канал» (logistical channel).

«Логістична ланцюг — це лінійно упорядкована безліч фізичних і/чи юридичних осіб (виробників, дистриб’юторів, складів загального користування і т.д.), що здійснюють логістичні операції (у т.ч. з доданою вартістю) по доведенню матеріального потоку зовнішнього від однієї логістичної системи до іншої (у випадку споживання виробничого) чи до кінцевого споживача». В 2-м виданні термінологічного словника автор дає вже два трактування цього поняття — розширене і вузьке. Перше з них визначає логістичну ланцюг як «лінійно-впорядкована безліч фізичних і/чи юридичних осіб (постачальника, посередників, перевізників і ін.), що безпосередньо брали участь у доведенні конкретної партії продукції до споживача». Другий підхід до визначення логістичної ланцюга говорить, що це «послідовність технологічних і логістичних операцій у якій-небудь галузі виробництва, що знаходиться під єдиним контролем...». Автор визначає тут логістичний ланцюг уже як підмножина логістичного каналу, тобто поняття більш вузьке.

Логістичний канал (канал розподілу, канал збуту, канал товароруху) є більш широким поняттям, що у термінологічному словнику визначається як «частково упорядкована безліч, що складається зі споживача, постачальника, посередників, перевізників, страховиків і інших облич, що беруть участь у товароруху. Учасники логістичного каналу можуть бути класифіковані на первинних (виготовлювачі товарів, дистриб’ютори, дилери й ін.) і вторинних (перевізники, експедитори і т. ін.)». Ці дві категорії логістики тісно взаємозалежні. Логістичний канал являє собою потенційну можливість вибору споживача в ринковій економіці, а після того як вибір зроблений — він трансформується в логістичний ланцюг.

Підхід до об'єктів забезпечення товароруху як до систем виражає одну з головних особливостей логістики — і науки, і сфери практичної діяльності. Системне дослідження — закономірна необхідність науково-технічного прогресу, що дозволяє об'єднати і використовувати самі прогресивні й ефективні методи, якими розташовує наука. При вивченні будь-яких систем Ми зіштовхуємося з проблемою виявлення принципів їхньої побудови, функціонування, а також взаємодії систем з навколишнім середовищем.

Питання дефініції системи — один з основних у будь-якій науці. У самому загальному змісті, система (від греч. systema — ціле) являє собою об'єднання деякої розмаїтості в єдине і чітко розчленоване ціле, елементи якого стосовно цілого й інших частин займають відповідні їм місця.

Система як така являє собою створену з визначеною метою чи природою людиною самодостатню структуру, що складається з взаємодіючих і взаємозалежних елементів, що існує відносно самостійно і стійко, постійно розбивається й удосконалюється в залежності від взаємодії з навколишнім середовищем.

Якщо природна система перестає задовольняти мети, «поставленою природою», вона гине, а замість виникають нові, більш сильні і життєздатні системи. Те ж можна сказати і про штучні системи, створених людиною з метою удосконалювання самого себе і суспільства.

Будь-яка система має границю, що відокремлює її від зовнішнього світу. Поняття навколишнього середовища також вимагає пильного розгляду, тому що в ряді випадків границя між системою і навколишнім середовищем далеко не очевидне. Для даної системи навколишнє середовище є сукупність всіх об'єктів, зміна властивостей яких впливає на систему, а також тих об'єктів, чиї властивості міняються в результаті поводження системи. Кінцевий же підрозділ на систему і навколишнє середовище залежить від цілей індивідуума, що розглядає дану сукупність об'єктів на предмет використання їхній у своїх інтересах. Безліч систем має чітко виражені границі, але є системи і з нечіткими границями. Особливий інтерес у цьому відношенні представляють організаційно-економічні (у першу чергу виробничо-економічні) системи. Їхньої границі у виробничому, фінансовому, інформаційному, соціальному аспектах можуть мати в просторі і в часі значні розходження.

Для того щоб система могла існувати, розвиватися, удосконалюватися і виживати в екстремальних ситуаціях, вона повинна мати сукупність таких властивостей, як автономність, цілісність, визначений якісний рівень, внутрішні зв'язки, взаємодія з зовнішнім світом.

Найважливішими основними властивостями, що визначають індивідуальність системи і характер її взаємодії з навколишнім середовищем, є автономність і цілісність.

Автономність — здатність системи функціонувати і розвиватися у визначених, досить широких межах незалежно від навколишнього середовища. Принцип автономності в організації систем дає останнім наступні переваги:

• збільшення шансів системи зберегти стабільність у процесі саморозвитку, що сприяє, у свою чергу, підвищенню надійності системи;

• відносна незалежність системи і можливість оперативного прийняття самостійних рішень, що сприяє підвищенню ефективності функціонування системи;

• можливість проявів активності стосовно навколишнього середовища, а також інтенсифікація внутрішніх процесів для досягнення поставлених цілей, що значно підвищує виживаність системи;

• можливість синтезу складної системи з відносно простих підсистем, що розширює можливості гнучкого реагування системи на впливи навколишнього середовища.

Автономність системи безпосередньо зв'язана і взаємообумовлена її цілісністю, що притаманна всім стійким системам. Цілісність є внутрішній взаємозв'язок частин системи з єдиною цілеспрямованою діяльністю. Її основою є тісний взаємозв'язок окремих частин. Про систему говорять, що вона поводиться як цілісність, чи деяке зв'язане утворення, якщо кожна системи, що залишається так співвідноситься з кожною іншою її частиною, що зміна в деякій частині викликає зміна у всіх інших частинах і у всій системі в цілому. Протилежним є поводження об'єкта, що складає із сукупних частин, зовсім не зв'язаних між собою: тут зміна в кожній частині залежить тільки від самої мий частини. Зміна в такій сукупності є простою сумою змін у її окремих частинах. Таке поводження іменується відособленим, чи сумативним. Цілісність (зв'язаність) і відособленість (сумативність) — не дві різних властивості, а крайні випадки одного і тою же властивості.

У сполученні з цілісністю варто згадати таку категорію, як емерджентність. Емерджентними є властивості системи, що не притаманні складовим її елементам, розглянутим окремо поза системою. В економіці в якості емерджентних властивостей розглядається, наприклад, здатність держави здійснювати великі науково-технічні програми, непосильні для окремих господарських ланок. Отже, емерджентність — це ефект організації, що є результатом виникнення між елементами синергетичних зв'язків. Синергетичний зв'язок при кооперованих діях незалежних елементів системи забезпечує збільшення їхнього загального ефекту до значення більшого, ніж сума ефектів цих же елементів, що діють незалежно.

При системних дослідженнях підприємницьких структур важливе значення має визначення границь досліджуваної системи, при цьому знову помітимо, що критерії такого підрозділу виникають з цілей нашого дослідження. Для будь-якої фірми можуть бути розглянуті три великі системи:

• система зовнішнього середовища, що визначає загальні соціальні, культурні, політичні, економічні умови, у яких протікає підприємницька діяльність фірми;

• система конкурентних відносин, що відбиває галузеву і регіональну структуру, взаємини між конкурентами, відносини між виробниками і споживачами, постачальниками і покупцями, характерні для окремих галузей регіону, у яких дана фірма конкурує з іншими;

• система внутрішньої організації, що характеризує організаційну структури фірми, її мети і політику, функціональні відносини між підрозділами, тобто всю сукупність властивостей, що відрізняють дану фірму від інших.

Нові можливості можуть з'явитися як із зовнішньої, так і з внутрішнього середовища фірми. Зовнішнє середовище і ті її характеристики, що вимагають особливої уваги як джерела нових можливостей, можуть бути розділені на такі основні області, як економічна, політична, технічна, ідеологічна, психологічна і соціологічна.

Зміна економічних умов означає, що споживачі продукції фірми, її конкуренти чи ресурсні фактори (праця, матеріали, капітал, інформація) змінили характер поводження. Попит споживачів на продукцію і послуги фірми можуть змінюватися: споживачі можуть чи збільшити зменшити попит на продукцію, зажадати зміни її якості чи зовсім відмовитися від її. Конкуренція є ще одним динамічним аспектом економічних умов існування фірми, що включає конкурентні зміни цін, продукції чи послуг. Ринок факторів виробництва також приводить до постійного і змінам цін і якості продукції.

Техніка виявляє результати свого розвитку в більшості нових продуктів, матеріалів, устаткування, концепцій, методів і систем. Інновації можуть впливати на середовище, у якій діє фірма, а також відкрити нові шляхи до підвищення ефективності її діяльності. Ідеологія теж має відношення до конкретної фірми, тому що формує систему цінностей суспільства. Форма поводження індивідуумів і організацій може оцінюватися чи позитивно негативно; цінності I можуть бути короткострокові і довгострокові.

Психологічне середовище також немаловажне для фірми, тому що вона постійно вступає у взаємини із суспільством в особі споживачів, постачальників, акціонерів, страхових агентів і повинні знати і вміти пророкувати реакцію кожної групи в конкретних обставинах, особливо якщо прагне змінити чиєсь чи поводження вплинути на нього.

Соціологічний аспект багато в чому детермінована соціальною структурою, номенклатурою ролей, розподілом статусів, соціальним лідерством, усередині- і міжгруповою взаємодією. Зміна ролей, відносин і суспільних статусів може чи прямо побічно впливати на організацію.

Сукупність систем надзвичайно різноманітна. Системи можуть бути живі і неживі, суспільні і технічні, природні і штучні, а також з: регулятором і без регулятора. Будь-які системи можуть бути класифіковані по цілому комплексі ознак.

Неважко помітити, що всі динамічні, здатні до саморозвитку системи обов'язково мають регулятор. Системи без регулятора не мають здатність до розвитку, це відноситься як до природного (природним), так і до штучного (будинку, спорудження й ін.) системам. Ці системи цілком залежать від навколишнього середовища, її випадкових і закономірних факторів, постійний вплив яких порушує цілісність цих систем.

Системи з регуляторами «природа» чи «людин» створюють для ефективної діяльності, спрямованої на досягнення визначеної мети. Регулятор мобілізує всі можливості системи з метою одержання з навколишнього середовища необхідних сировини, матеріалів, енергетичних ресурсів і здійснення необхідної діяльності.

У господарсько-економічних і виробничих системах роль регуляторів виконують керівники і керуючі структури відділів, служб, цехів, фірм, підприємств, об'єднань, уряду. Наявність регуляторів у цих системах робить їх саморегулюючими, тобто в процесі розвитку система сама змінює й удосконалює свою структуру, адаптується до зовнішнього, ринкового середовища.

У процесі функціонування системи регулятор взаємозалежний із зовнішнім середовищем і структурними підрозділами своєї системи прямими і зворотними зв'язками. По прямих зв'язках здійснюється передача інформації і керуючих впливів як від систем більш високих ієрархічних рівнів і зовнішнього середовища даної системи, так і від регулятора до елементів своєї системи. Зворотний зв'язок уможливлює передачу сигналів від елементів системи її регулятору, а також від даної системи — зовнішньому середовищу й іншим системам.

Будь-яка система не існує сама по собі, вона не тільки відноситься до визначеного виду, але і займає конкретну ступінь в ієрархічних системах більш високого рівня. Чим вище рівень, тим складніше і сильніше система, тим вище її живучість. Так, у виробничо-господарській системі чи цех бригада більш стабільні, чим така підсистема, як робоче місце. Фірма в цілому являє собою більш стабільну структуру, чим її підсистеми: у процесі її діяльності з метою удосконалювання фірми як системи можуть бути реорганізовані чи навіть ліквідовані такі структури, як цех, відділ, служба. Аналогічно народногосподарський комплекс більш стабільний у порівнянні з галузями національної економіки й окремих корпоративних структур.

Рівнева ієрархія систем окремих видів доводить визначену самостійність кожної системи на всіх рівнях.

У табл. 3.1 представлена схема ієрархії рівнів організації у виробничо-господарській системі. Самостійність систем на кожнім ієрархічному рівні підтверджується наявністю окремої наукової дисципліни, для якого структура даного рівня є основною системою. Для логістики ж цікава взаємодія всіх перерахованих структур як таких.

Логістична система являє собою упорядковану структуру, у якій здійснюються управління і реалізація руху і розвитку сукупного ресурсного потенціалу, організованого у виді логістичного потоку, починаючи з відчуження ресурсів у навколишнього середовища аж до реалізації кінцевої продукції.

Використовуючи приведені в даному параграфі властивості систем, можна виділити наступні якості, властиві логістичної системі.

Логістична система, знаходячись у взаємозв'язку з навколишнім середовищем, повинна бути здатної пристосовуватися до функціонування в умовах, що змінюються. Мова йде про адаптацію ЛС, тобто її здатності виявляти цілеспрямоване поводження, що пристосовується, у складному середовищі, що виявляється в таких якостях, як саморегулювання (відповідь системи на зміну середовища визначеною реакцією своїх підсистем по жорстко заданій програмі); самонавчання (здатність змінювати програми регулювання і способи дії своїх складових); самоорганізація (можливість зміни в разі потреби своєї внутрішньої структури); самовдосконалення (здатність перебудовувати свою структуру не тільки в межах розташовуваного набору елементів, але і шляхом розширення цього набору за рахунок зовнішнього середовища).

Таблиця 3.1 Схема ієрархії рівнів організації економічних і виробничо-господарських систем

Ієрархічний рівень і масштаб	Об'єкт	Основна наукова і навчальна дисципліна, що вивчає об'єкт
Гіперсистема	Світова господарсько-економічна система	Економіка світового господарства
Макросистема	Національна економіка Країни	Національна економіка (Економікс)
Галузь господарства Регіон	Галузева економіка/ Регіональна економіка
Мезосистема	Транснаціональні корпорації	Корпоративний менеджмент
Мікросистема	Фірма (підприємство)	Економіка фірми
Підсистема	Виробництво, відділ, цех, служба	Організація виробництва
Елемент системи	Робоче місце	Ергономіка

Логістична система може допускати відносну ізольованість від зовнішнього середовища в інформаційному аспекті (ноу-хау, комерційна таємниця і т.д.); у матеріально-енергетичному ж аспекті границі ЛС повинні бути абсолютно проникна (можливість установлення господарських зв'язків обмежується лише існуючим законодавством і інтересами самої фірми).

Логістична система характеризується наступними властивостями: здатністю взаємодії з навколишнім середовищем; наявністю органа управління; керованістю системи; варіантністю поводження; наявністю інформаційних комунікацій як у самої ЛС, так і між системами і середовищем; наявністю контурів зворотних зв'язків у каналах інформації; цілеспрямованим поводженням системи. Такі, на нашу думку, специфічні властивості логістичних систем.

У якості логістичної системи можна розглядати будь-яку корпоративну структуру: промислове підприємство (фірму), територіально-виробничий комплекс, організації торгового бізнесу і т.д.

Ціль логістичної системи — доставка товарів і виробів у задане місце, у потрібній кількості й асортименті, у максимально можливому ступені підготовлених до виробничого чи особистого споживання при оптимальному рівні витрат. Поряд з функціональними підсистемами логістична система містить і підсистеми, що забезпечують, (фінансову, інформаційну, правову, кадрову й ін.).

Логістична система має внутрісистемні зв'язки і зв'язками з зовнішнім середовищем. Внутрісистемні зв'язки звичайно мають циклічний характер, оскільки відбивають стадії послідовної передачі матеріального потоку між контактуючими підсистемами і цементами. Рівень охоплення логістичними системами може варіюватися від регіонального до міжрегіонального, від окремої фірми до господарства країни. Організаційна структура логістичних систем обумовлена видом галузі і прийнятою концепцією правління, розмірами фірми і масштабами її діяльності. По масштабі сфери діяльності логістичні системи підрозділяються на макро- і мікрологістичні системи, а також металогістичні системи, у яких інтегруються в одну систему кілька фірм однієї чи галузі фірми, що утворять міжнародні системи. В даний час у промислово розвитих країнах логістичні дослідження використовуються для рішення цілого ряду проблем сфери звертання, серед яких слід зазначити:

• створення системи оптимальних пропорцій між обсягами виробництва, складування і перевезень;

• зниження витрат і витрат від лавиноподібного зростання втрат при збоях і простоях;

• установлення доцільного рівня кооперації в системі власного виробництва, збереження і перевезень;

• упровадження раціональної структури потоків управлінської інформації без запізнювання стосовно виробничо-логістичого процесу.

Логістика віддає пріоритет не галузі, а території, регіону, де використання її принципів приносить найбільший ефект. Як наука логістика націлена на розробку методів моделювання ЛС і перебування оптимального рішення при керуванні цими системами.

Об'єктом логістики є складні динамічні виробничо-комерційні комплексні системи, що включають організаційно-економічну і технологічну діяльність, організаційно-економічні і транспортно-технічні операції, організаційно-заготівельну і виробничо-технологічну, організаційно-технічну і комерційно-збутову діяльність.

Характерними рисами таких об'єктів є: розосередженість технічних засобів і людських трудових колективів на великій території, мобільність маси транспортних засобів, залежність сумарного підсумку від результатів роботи великого числа складних підсистем (відправників вантажу, вантажоодержувачів, постачальників ресурсів). Усі ці особливості впливають на обсяг і протікання інформаційних процесів у логістичних системах. Домогтися гармонізації зусиль і інтересів окремих фірм і економічної системи в цілому буває досить складно. Логістика з її системним комплексним підходом до досліджуваних матеріально-інформаційних потокових процесів допоможе знайти шляху рішення цієї проблеми.

Суспільне виробництво тільки тоді ефективне функціонує, коли в ньому оптимізовані процеси купівлі-продажу предметів і засобів праці, що складають велику частину матеріальних ресурсів, що звертаються на ринку. Особливістю системи руху матеріальних ресурсів у суспільному виробництві є висока множинність її учасників, їхнє розміщення на великій території, значне число посередників, великі розходження в розмірах потреб у різних покупців і нерівномірність появи цих потреб, різні вимоги до якості товару, що купується, і багато інших факторів, що визначають особливості організації процесу купівлі-продажу матеріальних ресурсів. З цими особливостями необхідно вважатися при організації процесу звертання засобів виробництва.

Ринкові відносини вимагають розвитку посередницької діяльності, її предметної і функціональної спеціалізації. Багато виробників використовують агентів по збуті — дилерів, що часто наділяються ексклюзивним правом на реалізацію продукції виробника. Частина продажів і покупок здійснюється через біржових і незалежних брокерів, що роблять посередницькі послуги при збуті і покупці товарів за визначену плату. З'являються інші виконавці посередницьких послуг — дистриб’ютори, розширюється перелік консигнаційних послуг і росте обсяг діяльності по консигнаційних оптових угодах.

У ринковому середовищі з'являються нові види і форми організації посередницької діяльності, число посередників збільшується, форми їхньої участі в процесі обороту матеріальних ресурсів стають усе більш різноманітними, унаслідок чого процес організації сфери звертання не перестає бути складним і важко керованим.

Логістичні системи, у яких здійснюється процес купівлі-продажу матеріальних ресурсів, що розуміється як процес кругообігу цих ресурсів у системі виробництва, відносяться до дуже великих і складних суперсистем. Вони охоплюють велике число суб'єктів, що хазяюють, розміщених у різних регіонах. Така перша особливість логістичних систем.

Другою особливістю логістичних систем є багатоетапність логістичного процесу, що у них протікає; цей процес йде не тільки в рамках однієї економічно самостійної фірми, але і за її межами, в інших, подібних їй структурах, що знаходяться в різних регіонах і країнах.

Охарактеризувати етапи логістичного процесу можна двояким образом:

• оцінкою етапності макрологістичного процесу, що протікає між окремими фірмам;

• оцінкою етапів мікрологістичного процесу в одній фірмі, що саму можна розглядати як мікрологістичну систему.

Етапи макрологістичного процесу здійснюються в суспільному виробництві по стадіях, що приведені на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Зв'язок етапів макрологістичного процесу по стадіях суспільного виробництва

Найбільше складно (з позицій логістики) протікає така стадія суспільного виробництва, як звертання, оскільки їй відповідає кілька етапів макрологістичного процесу. Двом стадіям суспільного виробництва — виробничому споживанню і власне виробництву — відповідає один етап макрологістичного процесу — збереження, виробнича підготовка і переміщення матеріальних ресурсів в окремих фірмах. На цьому етапі усередині фірми протікає повний цикл мікрологістичного процесу (рис. 3.3).

Усе це разом означає, що мікрологістичні процеси, що протікають у фірмі, є складовою частиною макрологістичного процесу. Узяті в сукупності, вони формують стадії суспільного виробництва, відповідно яким протікає макрологістичний процес.

Рис. 3.3. Етапи мікрологістичного процесу

Як уже відзначалося, по масштабі сфери діяльності логістичні системи підрозділяються на макро- і мікрологістичні.

Макрологістична система містить у собі підприємства й організації різних галузей національної економіки, постачальницько-збутові структури і транспортні організації в різних регіонах. У якості таких можна розглядати транснаціональні корпорації, трансконтинентальні фірми, регіональні промислові об'єднання, територіально-виробничі комплекси.

Логістичні системи ієрархічні, їхня ієрархія багато в чому адекватна структурі суспільного виробництва. Так, ієрархія макрологістичних систем може виглядати в такий спосіб.

1. Міжнародні міжконтинентальні системи охоплюють етапи логістичного процесу, що протікає на різних континентах.

2. Трансконтинентальні системи складаються в межах одного континенту.

3. Транснаціональні системи функціонують на всій території однієї країни.

4. Міжрегіональні системи охоплюють логістичні процеси, що протікають у двох і більшому числі регіонів: між областями, краями, республіками.

5. Регіональні великі системи функціонують в одному укрупненому регіоні (наприклад, федеральному окрузі).

6. Вузькорегіональні системи функціонують в одному регіоні.

7. Міські системи функціонують у границях одного міста.

8. Міжрайонні системи охоплюють логістичні процеси, що протікають у двох і більшому числі районів одного регіону.

9. Районні системи функціонують усередині одного району. Побудова макрологістичних систем і управління ними сприяють рішенню наступних задач:

• вироблення загальної концепції розподілу продукції;

• вибір виду транспорту, визначення характеру взаємодії транспортних засобів, організація технології транспортного процесу;

• визначення раціональних напрямків руху матеріальних потоків;

• вибір пунктів постачання і партнерів-постачальників сировини, матеріалів, напівфабрикатів, енергоносіїв;

• визначення границі зони обслуговування, що забезпечує виконання постачань за принципом «точно в термін»;

• регулювання товарно-матеріальних запасів;

• проектування й організація мережі складських систем: центральних, регіональних, перевантажувальних з урахуванням оптимізації матеріальних потоків.

Мікрологістичні системи теж ієрархічні: можна говорити про логістичних системи фірми, виробництва, цеху, складу, ділянки, робочого місця. Мікрологістична система будується з позицій стратегічних цілей фірм і оптимізації основних оперативних процесів, вона охоплює сферу діяльності окремого підприємства і забезпечує рішення локальних питань у рамках окремих; функціональних елементів логістичних систем. По функціональному призначенню мікрологістичні системи підрозділяються на системи першого і другого рівнів.

Мікрологістична система першого рівня відбиває логістику фірми, що охоплює як внутрівиробничу діяльність Підприємства, так і його зовнішні контакти і зв'язки; вона охоплює всі етапи мікрологістичного процесу, приведені на рис. 3.3.

Мікрологістична система другого рівня відбиває внутрівиробничу логістику, що інтегрує процеси планування, виробництва, збуту і постачання, транспортно-складських і завантажувально-розвантажувальних робіт усередині фірми. Ця система охоплює лише ті етапи мікрологістичного процесу, що на рис. 3.3 обкреслені пунктирною лінією.

Важливим критерієм класифікації логістичних систем є використовувана в цих системах логістична ланцюг — упорядкована безліч фізичних і юридичних осіб (виробників, дистрибьюторов, дилерів і ін.), що здійснюють логістичні операції по доведенню зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої (у випадку виробничого споживання) чи до кінцевого споживача (невиробниче, особисте споживання).

У самому загальному випадку логістична ланцюг поєднує виробника, посередників, перевізників і споживача. У залежності від виду логістичних ланцюгів логістичні системи підрозділяються на системи з прямими зв'язками, гнучкі й ешелоновані.

Логістична система з прямими зв'язками — система, у якій матеріальний потік доводиться до споживача без участі посередників, на основі прямих господарських зв'язків.

Ешелонована (багатокаскадна) логістична система — багаторівнева система, матеріальний потік у який на шляху від виробника до споживача проходить, щонайменше, через один посередника.

Гнучка логістична система — це система, у якій доведення матеріального потоку до споживача здійснюється як по прямих зв'язках, так і за участю посередника. Прикладом подібної системи може служити постачання запасними частинами; у цьому випадку відвантаження деталей рідкого попиту виробляється з центрального складу безпосередньо на адресу одержувача, а відвантаження деталей стандартного і підвищеного попиту — зі складу посередника.

Будь-яка мікрологістична система є просторово-концентрованою виробничо-комерційною системою (на відміну від просторово-розподільної макрологістичної системи) і має визначену об'єктну орієнтацію. У зв'язку з цим мікрологістична система може розглядатися, з одного боку, як складова частина конкретної макрологістичної системи, з іншого боку, як самостійна виробничо-комерційна система, створювана для оптимізації виробничих і комерційних процесів окремо узятого суб'єкта, що хазяює.

Мікрологістична система першого рівня відбиває логістику фірми, що охоплює як внутрівиробничу діяльність, так і її зовнішні контакти і зв'язки. Мікрологістична система другого рівня відбиває внутріфірмову логістику, що інтегрує процеси планування, виробництва, збуту і постачання, транспортно-складських і вантажно-розвантажувальних робіт підприємства.

Основні принципи побудови логістичних систем, що найбільше повно сформулював Р. Робертсон, такі:

• усі технологічні операції як по виробництву, так і по його матеріально-технічному забезпеченню, повинні бути безпосередньо зв'язані зі стратегією розвитку фірми;

• у кожній фірмі доцільно створювати спеціалізовану логістичну структуру, що відає постачанням, транспортом, управлінням запасами, складуванням, інформацією про закупівлі, при цьому відповідати за результати роботи даної структури повинна одна особа;

• у фірмі повинні бути в наявності як необхідне і достатнє інформаційне забезпечення, так і досвід його кваліфікованого використання;

• постачальницько-збутові служби фірми повинні бути укомплектовані фахівцями, що володіють теоретичною підготовкою в сфері логістики, а також навичками її практичного застосування;

• кожна фірма повинна мати надійні зв'язки зі своїми суміжниками і партнерами, а також налагоджені зв'язки між нею і навколишнім середовищем і між внутріфірмовими підрозділами;

• роботу виробничих підрозділів фірми доцільно оцінювати за кінцевим результатом (зростання одержуваного прибутку, обсяг реалізації і т.д.);

• головним орієнтиром діяльності фірми повинне бути досягнення оптимального рівня обслуговування споживачів;

• фірма повинна мати тісний контакт із великим числом малих підприємницьких структур, що підвищує надійність і безперебійність матеріально-технічного забезпечення;

• необхідний постійний пошук можливостей збільшення розмірів партій виробленої продукції, що сприяє збільшенню прибутку;

• необхідні підтримка значимості і престижу як постачальницько-збутових структур, так і їхніх працівників, гласна оцінка і заохочення їхньої діяльності.

Виходячи із самої логістичної концепції в будь-якій фірмі логістична структура, незалежно від її розміру, повинна відповідати за планування, управління, контроль потоку товарів і матеріалів як усередині фірми, так і за її межами. Організувати постачання і збут як єдиний комплекс матеріального забезпечення виробництва, логістична структура фірми повинна домагатися зниження витрат на виготовлення продукції, підвищувати прилаштування фірми до запитів ринку і гарантувати визначений (в ідеалі — оптимальний) рівень сервісу в обслуговуванні клієнта. Головна задача служби логістики — домогтися того, щоб потрібна продукція в необхідній кількості, у визначеному місці й у призначений термін виявилася в розпорядженні тих, хто неї замовляв.

Комплексність логістики вимагає визнання її цілісною системою з взаємопов'язаними елементами. Логістика припускає оцінку процесу звертання матеріальних ресурсів як єдиного цілісного процесу, що протікає на всіх стадіях суспільного виробництва, у всіх підрозділах і цехах фірми з урахуванням процесів збереження і переміщення ресурсів на кожнім робочому місці.

Порівняльна характеристика логістичних систем різного ієрархічного рівня в укрупненому виді по основних ознаках представлена в табл. 3.2.

Управління матеріальними потоками і запасами в рамках мікрологістичних систем може здійснюватися різними способами, з яких виділяють два основних, що принципово відрізняються друг від друга.

Перший спосіб зветься «система, що штовхає» (push system), чи «система, що виштовхує», і являє собою систему організації виробництва, у якій предмети праці, що надходять на виробничу ділянку, безпосередньо цією ділянкою в попереднього технологічної ланки не замовляються. Матеріальний потік як би виштовхується одержувачу по команді, що надходить на передавальне ланку з центральної системи управління виробництвом. У якості що штовхають можуть також розглядатися система управління запасами в ешелонованих системах на сателітних складах і стратегія збуту, спрямована на випереджальне (стосовно попиту) формування товарних запасів у розподільних структурах.

Таблиця 3.2 Порівняльна характеристика логістичних систем

Ознаки порівняння	Системний рівень
мікро	мезо	макро
Характер трансакцій	Адміністративний	Корпоративний	Ринковий
Управління	Нормативне, пряме	Змішане, децентралізоване	Економічне, координаційне
Планування	Директивне	Координуюче	Індикативне
Організація	Локальна	Міжрегіональна	Глобальна
Ціни	Неявні, фіксовані	Трансферні, договірні	Ринкові, рівноважні
Відношення суб'єктів підсистем	Виробничі	Виробничо-комерційні	Комерційні
Розмір	Дрібний	Середній	Великий
Фаза формування	Фірми (підприємства)	Корпорації	Територіально-географічні структури

Моделі управління, що штовхають, потоками характерні для традиційних методів організації виробництва і його матеріального забезпечення. Можливість їхнього застосування для логістичної організації Виробництва з'явилася в зв'язку з касовим поширенням обчислювальної техніки. Ці системи, перші розробки яких відносять до 1960-м рр., дозволили погоджувати й оперативно коректувати плани і дії всіх підрозділів фірми — постачальницьких, виробничих і збутових, з урахуванням постійних змін у реальному масштабі часу.

Системи, що штовхають, здатні за допомогою мікроелектроніки погоджувати складний виробничий механізм у єдине ціле, проте, мають обмежені можливості. Параметри «матеріального потоку, що виштовхується» на ділянку, оптимальна настільки, наскільки керуюча система в стані врахувати й оцінити усі фактори, що впливають на виробничу ситуацію. Однак чим більше факторів по кожному з численних ділянок фірми повинна враховувати керуюча система, тим досконаліше і дорожче повинне бути її програмне, інформаційне і технічне забезпечення.

Другий спосіб заснований на принципово іншому підході до управління матеріальним потоком. Він зветься «система, що тягне» (pull system), чи «витягаюча система», і являє собою систему організації виробництва, у якій матеріали і напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію з попередньої в міру необхідності. До що тягнуть відносять також системи управління товарними запасами з децентралізованим процесом прийняття рішень про поповнення запасів і стратегії збуту, спрямовані на випереджальне (стосовно формування товарних запасів) стимулювання попиту на кінцеву продукцію.

Центральна система управління в системах даного типу не втручається в обмін матеріальними потоками між різними ділянками підприємства, не встановлює для них поточних виробничих завдань. Виробнича програма окремої технологічної ланки визначається розміром замовлення наступного ланки. Центральна система управління ставить задачу лише перед кінцевою ланкою виробничого технологічного ланцюга.

Порівняльна характеристика що штовхають і тягнуть мікрологістичних систем по ключових об'єктах управління представлена в табл. 3.3.

На практиці реалізовані різні варіанти що штовхають і тягнуть систем. До тянущим внутрівиробничих логістичним системам відносять відому систему «Канбан» (Kanban). Функціонування системи забезпечується встановленням і дотриманням головного правила, відповідно до якого усі виробничі підрозділи забезпечуються тільки тими і саме тими матеріальними ресурсами, у тім кількості і тоді, коли вони (тобто ресурси) необхідні на наступному етапі — витягаються з попереднього наступним підрозділом.

Як уже відзначалося вище, об'єкти матеріального потоку, як правило, проходять через стадію запасу — виробничого і товарного.

Таблиця 3.3 Порівняльна характеристика що худнуть і тягнуть логістичних систем

Об'єкт управління	Система, що штовхає, (push system)	Система, що тягне, (pull system)
Стратегія збуту	Випереджальне стосовно попиту формування товарних запасів в оптовій і роздрібній торговій фірмах	Випереджальне стосовно нагромадження товарних запасів формування і стимулювання попиту на продукцію в роздрібній торговій ланці
Система управління запасами в каналах сфери звертання	Рішення про поповнення запасів на периферійних складах приймається централізовано	Децентралізований процес ухвалення рішення про поповнення запасів
Система організації виробництва	Деталі і напівфабрикати подаються з попередньої на наступну операцію відповідно до заздалегідь сформульованого твердого графіка	Деталі і напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію Попередньої в міру необхідності (жорсткий графік відсутній)

Таке положення характерне для будь-яких форм організації руху матеріального потоку і будь-яких систем управління їм, у т.ч. і системи «Канбан», заснованої на концепцій «точно в термін». Тут прикладом можуть служити підприємства японської автомобілебудівної корпорації «Тойота» (Toyota Motors), де вперше була розроблена і практично реалізована ця система організації виробництва і його матеріально-технічного забезпечення, однак і вона припускає, що на складальних ділянках створюється запас комплектуючих, що дозволяє проробити 2—3 години при можливих збоях у постачаннях. Випуск готової продукції невеликими партіями веде до зниження загального матеріального запасу, але прагнення до мінімізації розмірів виробничих партій і зниженню запасів незавершеного виробництва обмежується питомими витратами на обробку виробів, що при значному зменшенні розміру партії обробки починають різко збільшуватися через витрати на переналагодження устаткування. Крім того, на розробку системи «Канбан» у фірмі «Тойота» пішло 3 роки, а на впровадження її в практику — порядку 10 років. Однак, як показав досвід 1980-х рр., за межами Японії впровадження цієї системи наштовхується на серйозних труднощів. Проте, досвід ряду західноєвропейських фірм, що впровадили цю систему управління постачаннями і виробництвом, показує, що вона дозволяє знизити рівень виробничих запасів на 50 % і товарних запасів — на 8 %.

Серед систем, що штовхають, найбільш відомі системи стандарту МРП (Materials requirements planning, чи MRP): МРП I і МРП II (Manufacturing resource planning) відповідно MRP I чи MRP II. Вони характеризуються високим рівнем автоматизації управління, що дозволяє реалізувати наступні основні функції:

• забезпечувати поточне регулювання і контроль виробничих запасів;

• у реальному масштабі часу погоджувати й оперативно коректувати плани і дії різних служб фірми: постачальницьких, виробничих, збутових.

У сучасних, розвитих варіантах систем МРП II зважуються також різні задачі прогнозування. У рішенні задач широко застосовуються економіко-математичні моделі, імітаційне моделювання й інші методи дослідження операцій.

Застосування відомих базових мікрологістичних концепцій і заснованих на них систем, таких як MRP I / MRP II — для виробничих структур і DRP I / DRPII (Distribution requirements / resource planning) — для розподільних (збутових) структур, не тільки припускає наявність запасів, але часто веде до збільшення їхній відносних і навіть абсолютних розмірів. Це відбувається в силу необхідності підвищення стійкості таких систем до різних збоїв за рахунок створення надлишкових виробничих страхових запасів і буферних заділів незавершеного виробництва.

Інші логістичні концепції — LP (Lean production), DDT (Demand-driven techniques) і модифікації останньої — ROP (Rules based reorder), QR (Quick response), CR (Continuous replenishment) і AR (Automatic replenishment) — орієнтовані також лише на зниження рівнів наявного запасу. Усі ці організаційні системи логістики припускають пошук оптимальних параметрів потокових процесів і тому в даний час як і раніше залишається актуальної проблема інтеграції методів теорії запасів у логістичні концепції і відповідні прикладні системи, що базуються на них.

Дата добавления: 2014-10-17