Магнето

Принцип действия и устройство

Магнето (рис. 186,а) представляет собой магнитоэлектрическую
машину, состоящую из генератора переменного тока низкого напряже-
ния, прерывателя и автотрансформатора тока высокого напряжения с
распределителем.

Магнитную систему генератора, в которой создается неремен-
ный магнитный поток, образуют вращающийся двухполосный постоян-
ный магнит-ротор 8 и боковые стойки с сердечником 5. Обмотка 3 на
сердечнике 5 и прерыватель с конденсатором /, входящие в состав ге-
нератора, предназначены для получения тока низкого напряжения и
резкого изменения созданного им магнитного потока. Концы обмотки
3 (150—230 витков) соединены с массой: один непосредственно, а дру-
гой через контакты прерывателя, которые периодически размыка-
ет кулачок 10, закрепленный на валике ротора 8. Параллельно контак-
там прерывателя включен конденсатор 1.

Трансформатор состоит из первичной, в качестве которой ис-
пользуется обмотка 3 генератора переменного тока, и вторичной 4 об-
моток. Вторичная обмотка из 11 13 тыс. витков намотана на первич-
ную и одним концом соединена с ней и через нее с массой, а другим
по проводу — с центральным электродом свечи зажигания 7.

При вращении Магнита-ротора 8 создается переменный магнитный
поток, который проходит по стойкам и сердечнику 5 и наводит в вит-
ках первичной обмотки 3 э. д. е., в результате чего при замкнутых кон-
тактах в ней появляется переменный ток. Так как магнитный поток
пересекает также и витки вторичной обмотки 4 трансформатора, то
здесь индуктируется э. д. с. около 1500 В, которой недостаточно для
искрового разряда между электродами свечи. Ток низкого напряжения
первичйой цепи создает вокруг сердечника трансформатора значитель-
ный магнитный поток. Когда ток в первичной обмотке достигает макси-
мума, кулачок 10 набегает на выступ рычажка прерывателя 2 и раз-
мыкает первичную цепь. Магнитный поток, пересекая с большой ско-

Рис. 186. Магнето:

«— схема: / — конденсатор;. 2 — прерыватель; 3 — первичная обмотка; 4 — вторичная обмотка;
5 — сердечник; 6 — искровой предохранительный промежуток; 7 — свеча зажигания; 8—магннт-ро-
тор; 9 — выключатель зажигания; 10 — кулачок; б — устройство: / — муфта опережения; 2 — вал;
3 — стойка с полюсными башмаками; 4 — ротор с магнитом; 5 — кулачок; 6 — бегунок; 7 —клемма
вывода высокого напряжения; 8 — рычажок прерывателя; 9 — контакт рычажка; 10 — крышка
распределителя: // — клемма; 12 — токосъемник; 13 — конденсатор; 14— крышка; 15 — сердечник:
16 — предохранитель; 17 — первичная обмотка; 18 — вторичная обмотка; 19 — корпус; 20 — стойка
с контактом.

ростыо витки вторичной обмотки, индуктирует в ней э. д. с. высокого
напряжения, и между электродами свечи зажигания 7 происходит раз-
ряд, воспламеняющий рабочую смесь. Одновременно с возникновением
э. д. с. вторичной обмотки в первичной образуется э. д. с. самоиндук-
ции, достигающая 300 В. Эта э. д. с. заряжает конденсатор, благодаря
чему уменьшается искрение между контактами, более быстро исчезают
ток в первичной цепн и созданный им магнитный поток и повышает-
ся э. д. с. во вторичной обмотке. Чтобы предохранить изоляцию вторич-
ной обмотки от пробоя при возрастании напряжения вследствие нару-
шения контактов во вторичной цепи, предусмотрен искровой проме-
жуток 6.

Для выключения зажигания служит выключатель 9, замыкающий
первичную обмотку на массу.

В зависимости от числа цилиндров двигателя, на которой устанав-
ливается магнето, различают одно-, двухцилиндровые и т. д. магнето.
Начиная с двухцилиндровых, магнето оснащены распределителем, ко-
торый в определенной последовательности распределяет ток высокого
напряжения по свечам цилиндров.

16*

Угол опережения зажигания магнето устанавливается постоянным
или регулируется (вручную или автоматически). При разомкнутых кон-
тактах прерывателя угол поворота ротора влияет на магнитный поток
в сердечнике трансформатора и индуктируемую им э. д. с. в первичной
обмотке. Каждую половину оборота магнитный поток трансформатора
один раз уменьшается до нуля и изменяет свое направление. Скорость
убывания магнитного потока достигает максимума при нейтральном
положении ротора, когда магнитный поток замыкается через башмаки
полюсных наконечников.

В первичной и вторичной обмотках индуктируются э. д. е., значения
которых зависят от числа витков и скорости изменения магнитного по-
тока. Наибольшего значения э. д. с. достигает при максимальной ско-
рости изменения магнитного потока, когда магнит устанавливается в
нейтральное (вертикальное) положение, соответствующее углам пово-
рота 90 и 270°. Следовательно, за один оборот магнита в первичной и
вторичной обмотках трансформатора два раза индуктируется э. д. с.
разного направления.

Предположим, что контакты прерывателя все время находятся в
замкнутом состоянии, тогда в первичной цепи протекает ток, создаю-
щий вокруг витков первичной обмотки магнитный поток; складываясь с
магнитным потоком ротора, он образует результирующий магнитный
поток, индуктирующий в замкнутой первичной цепи э. д. е., максималь-
ное значение которой соответствует нейтральному положению ротора.
Магнитный поток первичной обмотки, изменяясь при вращении ротора,
наводит э. д. с. самоиндукции, которая вызывает уменьшение тока, поэ-
тому максимальное значение тока будет отставать от максимального
значения индуктированной э. д. с. на некоторый угол а поворота ротора
от его нейтрального положения.

Для получения максимального напряжения во вторичной цепи кон-
такты прерывателя должны начать размыкаться, когда ток и созданный
им магнитный поток первичной цени будут наибольшими, то есть при
повороте ротора магнето на угол а от нейтрального (вертикального)
положения, который называется абрисом. Значение абриса указывает-
ся заводом-изготовителем и составляет 8—10°.

Для правильной сборки на магнето делают специальные метки,
позволяющие так установить прерыватель тока, чтобы момент начала
размыкания его контактов соответствовал абрису.

На пусковых двигателях тракторов применяются магнето роторного
типа с вращающимся магнитом и неподвижными обмотками. Двухци-
линдровое магнето правого вращения (на примере магнето М48-В1
пускового двигателя П-23М трактора Т-130) состоит из корпуса 19
(рис. 186, б), ротора 4 с магнитом и кулачком 5, крышки 14, катушки
(трансформатора) с первичной 17 и вторичной 18 обмотками, прерыва-
теля с рычажком 8, стойкой 20 с контактом, распределителя, конден-
сатора 13 и автомата (муфты) опережения зажигания. В корпусе 19
залиты полюсные башмаки со стойками 3 и прикреплена клемма 11
выключателя зажигания. Ротор 4 состоит из вала 2 и пакета ламелей,
напрессованного на магнит. В конусной части вала закреплена муфта
опережения зажигания. На крышке 14 магнето размещены пластина
прерывателя, конденсатор 13 и предохранитель 16. Вал ротора уста-
новлен в двух шариковых подшипниках, помещенных наружными обой-
мами в корпусе 19 и крышке 14. На сердечнике 15 трансформатора,
набранном из стальных пластин, помещены первичная 17 и вторичная
18 обмотки. По торцам катушка защищена щеками, на которых укреп-
лена соединительная пластина, а к ней припаяны конец первичной и на-
чало вторичной обмоток. Вывод вторичной обмотки (через контактный
штифт) соединен с центральной клеммой распределителя. Карболито-
вым бегунком 6 и боковыми электродами распределителя ток высокого
напряжения распределяется по свечам. Рычажок прерывателя 8 с кон-
тактом 9, стойкой 20 с неподвижным контактом и фильц для смазки
кулачка 5 собраны на общей пластине. Муфта опережения зажигания
действует автоматически в зависимости от частоты вращения ротора.

На пусковых двигателях ПД-10М тракторов ДТ-75, ДТ-75М, Т-74,
Т-4А устанавливается одноцилиндровое магнето М24-А1. На тракторах

Т-40М с пусковым двигателем ПД-8 применяется магнето М-130, кото-
рое отличается от магнето М24-А1 конструкцией отдельных деталей.

Техническое обслуживание магнето предполагает ежедневную его
чистку от пыли и грязи, проверку надежности крепления на двигателе,
осмотр состояния соединительной муфты. Периодически проверяют и
при необходимости зачищают и регулируют контакты прерывателя.
Зазор между полностью разомкнутыми контактами должен составлять
0,25—0,35 мм.

Глава 21

*
	V
	\		N		м	А
	\	(		\	/
	/	\		/
	/	\	УС		\
		/	•ч	N,	>
					i

WOO

м, Н-м 24 11

то

N.KBT 1,5 и- 0J9- 0,6- 03

0

юо 200 зоо т 500 тз,п 3 холостого хода J торможения 6 Рис. 187. Включение обмоток воз- буждения стартера н его характе- ристика: а — схемы включения обмоток воз- буждения: I — последовательное: //— смешанное; I — последовательная об- мотка: 2 — параллельная обмотка; б — характеристика стартера.

Дата добавления: 2014-10-31