Основанием ведущего 3 страница

Направляющее колесо 17 (рис. 265,6) вращается в двух
конических подшипниках, которые посажены на шейки коленчатой оси
15, установленной во втулках кронштейна 16 рамы трактора. С цапфой
оси шарнирно связан шток 2 цилиндра 1 гидравлического натяжения
гусеницы. Корпус цилиндра соединен с пружинным амортизатором
промежуточным звеном 3.

Амортизатор направляющего колеса состоит из двух
цилиндрических пружин 8 и 9, сжатых гайкой 7 на натяжном болте 6,
один конец которого, удерживаемый регулировочной гайкой 5 в вилке
4, шарнирно соединен с промежуточным звеном 3, а второй через
шаровую опору 10 упирается в кронштейн на раме. Подшипники на-
правляющих колес смазываются жидкой смазкой и имеют такое же
уплотнение, как и опорные катки.

Поддерживающий ролик 3 (рис. 265, в)—их два на
каждую сторону трактора—вращается в двух шариковых подшипниках
4 и 6 на оси 5, запрессованной в кронштейн 9. Резиновые бандажи 10 ро-
лика смягчают удары и снижают шум при движении гусеницы по ро-
ликам. Кронштейн 9 оси при-
крепляется болтами к кронштейнам
рамы. Смазка подшипников жид-
кая, уплотнение одинаковое с
опорными катками и направляю-
щими колесами.

Гусеничная цепь составле-
на из 47 звеньев 1 (рис. 266), шар-
нирно соединенных пальцами 2.
Звено имеет семь проушин и отвер-
стия для пальцев 2. Средняя про-
ушина является цевкой и служит для
зацепления с зубьями ведущего ко-
леса. На внутренней поверхности
звеньев сделаны беговые дорожки,
по которым катятся опорные катки;
к наружной поверхности звена при-
литы шпоры, улучшающие сцепле-
ние с почвой. Для надежного движе-
ния трактора с боковым уклоном
при гололеде и по мерзлому грунту
на всех проушинах звеньев, за ис-
ключением крайних, шпоры повер-
нуты на 20° относительно оси проушин. С одной стороны пальцев 2 вы-
штампованы головки, препятствующие выходу пальцев и повреждению
обшивки трактора. С противоположной стороны пальцы удерживаются
шайбами 4 и кольцами 3.

Для натяжения гусеничной цепи отворачивают пробку 11 (см.
рис. 265,6) и через масленку 12 в головке цилиндра штоковым шпри-
цем подают масло в рабочую полость Г. В цилиндре создается давле-
ние, действующее через шток 2 на коленчатую ось 15, которая, про-
ворачиваясь, перемещает направляющее колесо и натягивает гусеницу.

Тракторы ДТ-75М, ДТ-75, Т-74 оборудованы, как и трактор Т-150,
эластичной подвеской, кривошипным натяжным устройством и литой
гусеничной цепью с открытыми шарнирами. Число кареток подвески и
поддерживающих роликов у них одно и то же. Одинаковы и уплотне-
ния опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих
колес. В отличие от трактора Т-150 эти машииы не имеют гидравли-
ческого амортизатора на балансирах передних кареток подвески, а их
натяжное устройство механического типа.

Направляющие колеса с двойными ободьями, поддерживающие
ролики без резиновых бандажей. Звенья гусениц — пятипроушинные.

Дата добавления: 2014-10-31