Работа двигателя

Подогрев двигателя при длительных стоянках

Поддержание двигателя в готовности к запуску в зимних условиях (если этого требует обстановка) осуществляется с помощью подогревателя.

Для этого необходимо:

· выбрать горизонтальную площадку, защищенную от ветра, и установить на ней транспортер;

· установить тент;

· периодически наблюдать за температурой охлаждающей жид­кости по термометру на щитке механика-водителя;

· при понижении температуры охлаждающей жидкости ДО 40°С привести в действие подогреватель;

· подогреть дйигйтель до температуры охлаждающей жидкости 70—80°С и прекратить действие подогревателя.

В течение всего времени стоянки транспортера при пониже­нии температуры охлаждающей жидкости до 40°С повторять по­догрев, как изложено выше.

Перед началом движения необходимо проверять работу двигателя на режиме минимально устойчивых оборотов холостого хода и на режиме 1600—1900 об/мин.

Диапазон рабочих оборотов двигателя и показания приборов должны соответствовать характеристике. двигателя, данной в подразделе 1.2.

При температуре выходящего масла ниже 75°С допускается давление масла в системе смазки до 12 кгс/см².

После 350 часов работы допускается падение давления масла в главной магистрали до 4 кгс/см² на эксплуатационном режиме при достаточном количестве масла в баке, отсутствии подсоса воздуха в системе, чистых секциях масляного фильтра МАФ, ис­правном масляном насосе и отсутствии разжижения масла топли­вом в картере.

При резком повышении температуры охлаждающей жидкости необходимо перейти на холостые обороты и выяснить причину по­вышения температуры.

В случае потери охлаждающей жидкости двигатель немедленно остановить.

Выяснить причину неисправности и устранить ее.

Работа на режиме более 2000 об/мин не рекомендуется, а за­брос оборотов свыше 2300 об/мин (максимально допустимые обо­роты холостого хода) запрещается.

Для сохранения работоспособности двигателя во время движе­ния не рекомендуется длительно работать при 1200—1400 об/мин (режим максимального крутящего момента).

Повышать и снижать обороты следует плавно.

Если при полной подаче топлива (педаль подачи топлива дове­дена до упора) двигатель начинает уменьшать обороты, что вы­зывается его перегрузкой, необходимо перейти на низшую пере­дачу.

При возникновении вибрации необходимо двигатель перевести на другие обороты, устраняющие ее.

Не допускается попадание воды в картер двигателя и в цилиндры через системы впуска, выпуска и суфлирования. При попадании

воды в цилиндры двигатель следует немедленно остановить и при­нять меры для удаления воды из картера, цилиндров и воздухо­очистителя.

Внимание! До удаления воды из цилиндров запрещается за­пускать двигатель.

Из системы смазки все масло слить и залить свежее.

При попадании воды в цилиндры необходимо провернуть ко­ленчатый вал вручную на 4—6 оборотов.

При работе двигателя в условиях запыленного окружающего
воздуха холостые обороты держать не менее 1200 об/мин. \

Запрещается работа двигателя при положении маховичка трехпозиционного упора рейки топливного насоса, не соответствую­щем марке топлива! Установку маховичка производить в соответ­ствии с указаниями п. 11.5.1 «е».

При эксплуатации двигателя на топливах ТС-1, Т-1 и Т-2, под­готовку к запуску, запуск, прогрев, работу и остановку двигателя производить так же, как и при работе на дизельном топливе.

В течение гарантийного срока двигателя допускается работа на топливах ТС-1, Т-1 или Т-2 не более 100 ч.

Дата добавления: 2014-11-18