Определение прочности крестовины карданной передачи

При расчете крестовины карданного шарнира определяют следующие параметры.

1. Расчетный крутящий момент М на карданном валу. При расчете карданных передач автомобилей с колесной формулой 4 2, а также карданных передач, расположенных между коробкой передач и раздаточной коробкой, в качестве расчетного принимают меньший из двух моментов на карданном валу: определенного по двигателю и по сцеплению ведущих колес с дорогой .

2. Условно сосредоточенную нормальную силу, действующую в середине шипа:

, н·м, (2.20)

где серединами игольчатых роликов противоположно расположенных карданных подшипников, м;

γ – угол установки карданного вала, град.

3. Напряжение изгиба шипа в сечении А–А

МПа, (2.21)

где h – плечо силы (определяется исходя из того, что сила приложена в середине игольчатого ролика карданного подшипника);

– момент сопротивления сечения шипа, .

Для шипа без отверстия для смазываания: ,м³.

Для оценки напряженного состояния при изгибе шипа, сравнивают полученные напряжения σ_и со средним значением напряжений изгиба в существующих конструкциях: = 200–300 МПа.

4. Напряжение среза шипа в сечении А–А:

(2.22)

Напряжения среза должны находиться в пределах [ =60–100 МПа.

Делается вывод о работоспособности конструкции.

Дата добавления: 2014-12-08