Вопрос 1 Выбор проектной скорости судна

Тема 1.7 Предварительный выбор параметров формы корпуса проектируемого судна

В результате решения уравнения масс находят в первом приближении водоизмещение проектируемого судна. Далее необходимо определить значения коэффициентов теоретического чертежа и главные размерения судна.

Простейший путь – принять d, a и b, а также соотношения главных размерений по подходящему судну – прототипу и, зная D, определить и главные размерения.

Однако при этом совершенно не принимаются во внимание различия между судами в отношении их размеров, скоростей, условий эксплуатации. Следовательно, нельзя ожидать, что полученные таким образом основные элементы проектируемого судна будут оптимальны.

Выполнить требование оптимальности можно лишь путем разработки нескольких вариантов и выбора из них наилучшего (по принятому критерию оптимальности) – эти расчеты длительны, трудоемки, требуют много данных и вспомогательных материалов. Но уже на этапе разработки задания необходимо, по-возможности, иметь близкие к окончательным значения основных элементов проектируемого судна.

Компромиссным решением является использование приближенных зависимостей, позволяющих определять элементы проектируемого судна сравнительно просто и с большой вероятностью близости результатов к оптимальным.

Получены эти зависимости, исходя из того, что различные элементы проектируемого судна оказывают основное влияние на какие-то определенные качества судна и в меньшей степени влияют на другие качества этого судна.

Выбор проектной скорости судна является важным аспектом разработки проекта, т.к. в соответствии с ней производятся все расчеты. При этом имеются в виду две скорости: скорость на испытаниях u_и и эксплуатационная скорость u_э.

u_и - максимально достижимая скорость при использовании максимальной мощности главного двигателя при чистой поверхности корпуса и состоянии моря и ветра не более 3 баллов.

Износ двигателя, Ветер и волны Обрастание корпуса

обрастание лопастей

винта

ß

­ R ® ¯u

Du = u_и - u_э = 5 – 7%

Проектировать судно надо, ориентируясь на среднюю скорость в реальных условиях эксплуатации.

Последовательность расчетов по определению необходимой мощности главного двигателя N_{гл. дв.}

Если задана
uи	uэ
uи ® Nи = Nэ + DN При этом считается, что при плавании с пониженной скоростью при эксплуатации потребуется меньшая мощность Nэ, т.е. образуется запас мощности DN	uэ ® Nэ N = Nэ + DN или uи= (uэ + Du) ® N DN= 12-15% - для крупнотоннажных быстроходных судов; DN= 15-20% - для небольших тихоходных судов;

Дата добавления: 2014-12-16