Вопрос 3 Проверка требований непотопляемости

При проверке требований, предъявляемых к аварийной посадке и аварийной остойчивости судна выбирают наиболее неблагоприятное сочетание расчетных предпосылок: состояние нагрузки судна, положение затапливаемого отсека по длине судна, положение пробоины в пределах отсека.

При симметричном затоплении отсека

Н О Р М И Р У Ю Т С Я

минимально допустимые значения аварийного надводного борта (Fав)min	минимально допустимые значения аварийной метацентрической высоты (hав)min
- наибольшее водоизмещение; - затопление кормового отсека (̴ L/6 от кормовой оконечности); - разрушение и затопление двойного дна, всех цистерн и выгородок в пределах аварийного отсека.	- водоизмещение с грузом без запасов (уменьшается Т ® увеличивается В/Т ® уменьшается остойчивость поврежденного судна); - затопление отсеков в средней части (максимальная потеря площади действующей WL ® уменьшается h).

При несимметричном затоплении отсека

Н О Р М И Р У Ю Т С Я

минимально допустимые значения аварийного надводного борта (Fав)min	максимально допустимый угол крена (qав)max
- наибольшее водоизмещение, а также водоизмещение с грузом без запасов; - затопление кормового отсека (складывается увеличение осадки, влияние крена и дифферента); - неповрежденный вертикальный киль или продольная переборка (крен).	- водоизмещение с грузом без запасов (уменьшается Т ® увеличивается В/Т ® уменьшается остойчивость поврежденного судна); - затопление наиболее широких отсеков в средней части; - неповрежденный вертикальный киль или продольная переборка (крен).

Расчетные комбинации исходных предпосылок

при проверке непотопляемости

Существует два подхода к оценке непотопляемости проектируемого судна:

1. вероятностная оценка – расчет фактического индекса деления и сопоставление с требуемым – громоздкий способ;

2. графо-аналитический способ – построение и сопоставление кривых предельных длин затопления и допустимых длин отсеков.

Дата добавления: 2014-12-16