Виды ТО и ремонтов тепловозов, их характеристика

Из распоряжения ОАО «РЖД» «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»

(утверждено 17 января 2005 г. № Зр)

2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового техниче­ского обслуживания и ремонта:

техническое обслуживание ТО-1;

техническое обслуживание ТО-2;

техническое обслуживание ТО-3;

техническое обслуживание ТО-4;

техническое обслуживание ТО-5а;

техническое обслуживание ТО-56;

техническое обслуживание ТО-5в;

техническое обслуживание ТО-5г;

текущий ремонт ТР-1;

текущий ремонт ТР-2;

текущий ремонт ТР-3;

средний ремонт СР;

капитальный ремонт КР.

2.3. При производстве технического обслуживания ТО-1, а также при производстве технического обслуживания ТО-2 (в пределах уста­новленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуати­руемого парка и учитываются как неисправные.

2.4. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке—сдаче и экипировке локомотива, при останов­ках на железнодорожных станциях. Техническое обслуживание ТО-2
выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслу­живания локомотивов (ПТОЛ).

2.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в
локомотивном депо приписки локомотива.

2.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержа­ния профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инст­рукцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягово­го подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённойМПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под
локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется вслучае, если не производится иных операций по техническому обслужи­ванию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.

Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.

2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техниче­ское обслуживание ТО-56 проводится с целью подготовки локомотива к
отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонта вне локо­
мотивного депо приписки или после передислокации. Техническое об­служивание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуа­тации после содержания в запасе (резерве железной дороги).

Дата добавления: 2014-11-29