Недостаточная мощность и приемистость

Определение: ощущение недостаточной мощности двигателя, что выражается в отсутствии увеличения скорости автомобиля при нажатии на педаль акселератора или в недостаточном ее увеличении.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Тщательно выполните визуальные/физические проверки. Проверьте полное открытие дроссельной заслонки при максимальном нажатии на педаль ее привода. Сравните (сопоставьте) поведение автомобиля с поведением в аналогичных условиях другого (например, среднестатистического) автомобиля. Убедитесь в том, что дефект имеет место.

Подключите прибор DST 2 к диагностической колодке. С помощью пункта главного меню "Дополнительные испытания" вызовите опцию "Динамический тест". Прогрейте двигатель до температуры 85...95°С. Установите нижнюю и верхнюю границы контроля частоты вращения соответственно 2000 и 5000 об/мин. При работе двигателя на холостом ходу с частотой вращения 800...900 об/мин резко нажмите до конца на педаль привода дроссельной заслонки. После достижения частоты вращения 5000 об/мин и автоматического измерения времени разгона прибор выведет на экран результаты измерения. Время разгона для среднестатистического автомобиля должно находиться в пределах 0,75 с. Если оно значительно больше этой величины, то следует реализовать следующие проверки.

ДАТЧИКИ

Проверьте:

• датчик массового расхода воздуха; прибором DST 2 проконтролируйте массовый расход воздуха прогретого двигателя при минимальной частоте вращения холостого хода, а также при установившейся (повышенной) частоте вращения 3000 об/мин. Сравните значения с данными для среднестатистического автомобиля (см. карты И-1 и И-2).

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

Проверьте:

• топливный фильтр, топливозаборник и топливопроводы; в случае загрязнения или поврежде­ния следует заменить;

• топливо на предмет загрязнения;

• обмотки форсунок.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте:

• наличие высокого напряжения системы зажигания;

• момент искрообразования (с помощью стробоскопа);

• работу системы управления зажиганием.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

Проверьте:

• систему выпуска на возможное повышение противодавления.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте:

• компрессию;

• фазы газораспределения;

• распределительный вал на предмет износа.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

Проверьте:

• загрязнение, ненадежность или неправильное присоединение контактов проводов заземления блока управления; данные провода присоединяют к впускному трубопроводу двигателя у 4-го цилиндра;

• выходное напряжение генератора; проведите ремонт, если напряжение меньше 9 или больше 16,9В.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДАЧИ С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА СОСТАВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)

1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью прибора DST 2, что температура охлаждающей жидкости (параметр TWAT) лежит в пределах 85...95°С, а температура воздуха (параметр TAIR) - в пределах 25...45°С.

2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в пределах -0,05...+0,05 при содержании СО в ОГ 0,5.. 0,7%, при необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенциометра СО.

3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK); в случае необходимости установите это значение равным нулю (RCOK=0)

4. При работе двигателя на холостом ходу, с помощью прибора DST 2 установите требование (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000 об/мин. Войдите в управление РДВ и установите текущую частоту вращения холостого хода в пределах 2200...2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пределах 0,12...0,18%.

5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой содержание СО в ОГ будет равно 3,0...3,5%. При этом частота вращения может измениться, но это не имеет значения.

6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12 и полученную величину введите в долговременную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,7%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу при частоте вращения 3200...3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно превышать 300...600 ррм.

7. Подключите прибор DST 2 к диагностической колодке. С помощью пункта главного меню "Дополнительные испытания" вызовите опцию "Динамический тест". Прогрейте двигатель до температуры 85...95 °С. Установите нижнюю и верхнюю границы контроля частоты вращения соответственно 2000 и 5000 об/мин. При работе двигателя на холостом ходу с частотой вращения 800.-.900 об/мин резко нажмите до конца на педаль привода дроссельной заслонки. После автоматического измерения времени разгона прибор выведет на экран результаты измерения. Время разгона для среднестатистического автомобиля должно находиться в пределах 0,75 с. Если оно значительно больше этой величины, то следует проверить исправность механических систем двигателя.

Дата добавления: 2014-12-23