Следование поезда по станции. Остановка и трогание поезда на различных профилях пути

1) При входе на станцию локомотивная бригада обязана контролировать правильность приготовления маршрута приёма, наблюдать за свободностью пути и сигналами, подаваемыми работниками станции, за движением подвижного состава по соседнему пути, соблюдать установленную скорость.

2) При плохой видимости сигналов (туман, ливень, метель) необходимо вести поезд с особой бдительностью и пониженной скоростью с готовностью немедленно остановиться при возникновении угрозы безопасности движения.

3) При остановке поезда на станции применять тормоза следует с таким расчётом, чтобы не допустить проезда запрещающего сигнала.

4) При следовании с высокой скоростью по стрелочным переводам не следует включать тягу, так как это может привести к перебросу тока по коллектору ТЭД из-за сильного искрения при отрыве щёток от коллектора в моменты тряски.

Остановка поезда на подъёме.

1) При вынужденной остановке, если позволяют условия, машинист выбирает место остановки с более лёгким профилем.

2) Для остановки поезда на подъёме, необходимо перевести рукоятку контроллера машиниста КМ на низшую позицию. При уменьшении скорости выключить контроллер машиниста и привести в действие вспомогательный тормоз, для сжатия поезда, а после сжатия состава привести в действие автотормоза.

3) Для немедленной остановки следует применить экстренное торможение и привести в действие песочницы и вспомогательный тормоз. При этом контроллер машиниста выключить в последнюю очередь, а ручку крана машиниста оставить в 6-м положении до полной остановки.

4) После полной остановки поезда необходимо затормозить локомотив вспомогательным тормозом, а при необходимости подать сигнал поездной бригаде пассажирского поезда, главному кондуктору, руководителю работ в хозяйственном поезде «Затормозить ручные тормоза вагонов» (три длинных гудка). Если поезд пришёл в движение после первой ступени торможения необходимо выполнить вторую ступень торможения снижением давления в магистрали на 0,7-0,8 атм.

В поездах, где таких работников нет, пом/машиниста должен подложить под колёса вагонов, имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их дополнительно привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником дороги.

В пассажирских поездах, кроме того, сообщить об остановке бригадиру поезда по р/с.

Дата добавления: 2015-04-29