Расчёт количества эталонных объектов пути

Расчёт показателей эксплуатационной надёжности эталонных конструкций верхнего строения пути

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. А.С. Гапоненко, Е.Н. Третьякова. Управление надёжностью конструкций верхнего строения пути. Санкт-Петербург, ПГУПС, методические указания, 2014 г.

2. Гниломедов В.В., Захаров В.Б., Селезнев А.В. Управление надежностью железнодорожного пути: Методические указания ПГУПС, Санкт-Петербург, 2006 г.

3. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути / Распоряжение ОАО "РЖД" № 75р от 18.01.2013 г.

4. Методика расчета показателей надежности и безопасности функционирования эталонных объектов путевого хозяйства ОАО «РЖД» (для опытного применения). - Москва, 2011 г.

5. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги» / Указание ОАО «РЖД» №857р от 02.05.2012 г.

Оценка показателей эксплуатационной надежности технического состояния элементов верхнего строения пути на различных участках зависит от видов и типов конструкций, находящихся в различных условиях эксплуатации, окружающей среды, а также из-за влияния других факторов.

Расчет показателей эксплуатационной надежности эталонного километра железнодорожного пути и эталонного стрелочного перевода позволяет все виды конструкций пути и стрелочных переводов привести к эталонным объектам с помощью переводных коэффициентов.

Для оценки и сопоставления показателей эксплуатационной надежности конструкций верхнего строения пути на различных участках могут быть приняты следующие эталонные объекты железнодорожного пути:

- эталонный километр верхнего строения пути - 1 км бесстыкового пути с рельсами типа Р65, железобетонными шпалами, скреплениями АРС на щебеночном балласте, пропустивший после укладки от 100 до 200 млн. т брутто, эксплуатирующийся в прямом участке пути на горизонтальной площадке в профиле в регионе с умеренным климатом;

- эталонный стрелочный перевод - стрелочный перевод типа Р65 марки 1/11 с железобетонными брусьями на щебеночном балласте.

Расчет ведется отдельно для путей и для стрелочных переводов.

Исходные эксплуатируемые конструкции пути по каждому из сформированных объектов приводятся к эталонным по формулам:

- для конструкции пути:

,

где		-	протяженность участка пути с одинаковой конструкцией и условиями эксплуатации, км;
		-	коэффициент, учитывающий конструктивные особенности конструкций пути;
		-	коэффициент, учитывающий условия эксплуатации конструкций пути;
		-	коэффициент, учитывающий климатические условия;
		-	коэффициент, учитывающий наработку тоннажа с момента строительства или капитального ремонта пути и стрелочных переводов.

- для стрелочных переводов:

,

где		-	количество стрелочных переводов данного типа, перевод;
		-	коэффициент, учитывающий конструктивные особенности стрелочного перевода;
		-	коэффициент, учитывающий условия эксплуатации стрелочных переводов;
		-	коэффициент, учитывающий климатические условия;
		-	коэффициент, учитывающий возможность управления стрелочным переводом (централизованное/нецентрализованное);
		-	коэффициент, учитывающий наработку тоннажа с момента строительства или капитального ремонта пути и стрелочных переводов;
	n	=	(1-8) - количество интервалов пропущенного тоннажа, млн. тонн брутто.

Для первого участка пути:

км

К_т=1,1 – коэффициент, учитывающий годовую амплитуду температур

Подсчитанные значения сведём в таблицу 1

Таблица 1

№ участка	, км
	72,99
	55,01
	72,47
	21,93
	60,33
	143,22
	72,75
	173,10
	133,04

Для первого стрелочного перевода имеем:

Результаты расчётов сведены в таблицу 2

Таблица 2

№ участка	, стрел. переводов
	44,58
	21,91
	8,18
	31,57
	18,40
	24,48
	8,51
	2,70
	12,87

Дата добавления: 2015-04-30