Основные показатели эксплуатационной работы

На практике существует три группы эксплуатационных показателей: количественные, качественные и хозрасчетные и измерительные.

Количественные показатели:

1). Объем погрузки U_п [вагоны и тонны]

2). Объем выгрузки U_в [вагоны и тонны]

3). Работа для дорог и отделений: U = U_п + U_приёма^гр; U = U_в + U_сдачи^гр.

U = ((U_п + U_приёма^гр) / 2) + ((U_в + U_сдачи^гр) / 2) – при условиях большой разницы за сутки погрузки и выгрузки на отделениях и дорогах.

Работа для сети: U_с = U_п

4). Грузооборот – это объём транспортной работы [тонно-км за год]

∑Pl = P₁l₁ + P₂l₂ + … + P_nl_n

где P₁, Р₂, Р_n – количество перевезенных тонн груза на соответствующие расстояния l₁, l₂, l_n.

5). Пробег вагонов.

∑NS = ∑NS_гр + ∑NS_пор

N - количество вагонов

S - расстояние пробега

∑NS_гр - суммарный пробег в груженом состоянии

∑NS_пор - суммарный пробег в порожнем состоянии

6). Грузонапряженность (густота) – объективный показатель уровня загрузки сети объемом транспортной работы.

H = ∑Pl / L_э

где L_э - эксплуатационная длина путей

Качественные показатели:

1). Показатели отражающие скорость перемещения грузов:

Ходовая скорость V_х = ∑NL / ∑Nt_движ

Техническая скорость V_т = ∑NL / (∑Nt_движ + ∑Nt_р + ∑Nt_з)

Участковая скорость V_уч = ∑NL / (∑Nt_движ + ∑Nt_{стоянки} + ∑Nt_р + ∑Nt_з)

Маршрутная скорость (пассажирские и грузовые экспрессы) V_м = ∑NL / (∑Nt_движ + ∑Nt_{стоянки} + ∑Nt_тех.ст + ∑Nt_р + ∑Nt_з)

Коэффициенты скорости b_x = V_у/V_x; b_т = V_т/V_x; b_уч = V_у/V_т; b_м = V_м/V_т;

2). Показатели отражающие время перемещения грузов.

Оборот вагона [сутки] – время, за которое вагон проходит расстояние от одной погрузки/выгрузки до другой погрузки выгрузки. Дл подразделения / дороги / отделения – это время от момента погрузки или приёма его в груженом состоянии до момента сдачи его на соседнее подразделение или до следующей погрузки.

О_в = 1/24 * (Т_дв + Т_тех + Т_гр)

Т_дв – время движения; Т_дв = l / υ_уч

l – полный рейс вагона; l = (1 + α_пор) * lгр; α_пор = l_пор / l_гр

Т_тех – технические стоянки; Т_тех = (l / L_ваг) * t_тех

L_ваг = ∑NS * ∑П_тех

t_тех – время простоя на технических стоянках

Т_гр – простой под грузовыми операциями; Т_гр = К_м * t_гр

К_м – коэффициент местной работы; К_м = (U_п + U_в) / U

t_гр – время на одну грузовую операцию; t_гр = t_м / К_сдв

К_сдв – коэффициент сдвоенных операций; К_сда = (U_п + U_в) / U_м

U_м - количество местных вагонов; местным называется вагон, с которым производится хотя бы одна грузовая операция (погрузка, выгрузка, погрузка / выгрузка).

На практике считают оборот местного вагона, транзитного и порожнего

S_в = l / О_в; S_л = 2Lт / О_л – среднесуточный пробег вагона и локомотива

Оборот локомотива: О_л = (2L_т / υ_уч) + t_о + t_об

Хозрасчетные и измерительные показатели:

К ним относятся одна погруженная/выгруженная тонна груза, один отправленный вагон.

Б2

1. Общие сведения о плане формирования поездов (ПФП)

План формирования поездов – это план организации вагонопотоков в поездах. Это документ, устанавливающий категории формирования и вагоны каких назначений будут включены в эти поезда. ПФП предусматривает эффективную систему поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением сортировочной работы между техническими станциями.

2. Маневровая работа на станции. Классификация маневров. Типы маневровых передвижений.

Манёвр – передвижение локомотива с вагонами или только локомотива по путям станции с целью обработки вагонов или поездов (перестановки вагонов или локо с одного пути на другой)

По характеру выполняемой работы манёвры бывают:

· По расформированию поездов (сортировочные)

· По окончанию формирования поездов.

Для групповых и сборных поездов должны быть выполнены манёвры по расстановки вагонов по группам.

· Групповые манёвры – подача вагонов на путь погрузки или выгрузки, перестановка вагонов с одного фронта выгрузки на другой, уборка вагонов с фронта на станционные пути.

· Специальные манёвры (подача вагонов на весы и др.)

Полурейс – передвижение без изменения направления

Рейс, это 2 полурейс

Сортировочные манёвры могут осуществляться на специально профилированных путях станции (вытяжные) с помощью маневрового локомотива, а также на полугорках и горках, с помощью горочного локомотива.

Существует 4 типа полурейсов маневровых передвижений (в зависимости от режима и изменения скорости):

1)у первого типа значительная длина (названия у него нет)

2)изолированный толчок (одним отцепом)

3)серийный толчок (2 и более отцепов)

4)движение по инерции

Маневровый состав – вагоны, с которыми осуществляется передвижение.

Дата добавления: 2015-04-24