КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Расписания движения судов на линии
Расписания движения судов на линиях пассажирских сообщений являются основой организации работы флота, пассажирских портов и морских вокзалов. Составление расписаний и графика производится, как правило: - на всю навигацию - для круглогодичных линий, - на определенный период (полугодие, сезон и т.д.) - для сезонных линий. Перед тем, как приступить к составлению расписания, необходимо собрать все исходные данные. Материалы и исходные данные для расчетов по расписанию движения на пассажирских линиях составляют: - схема линий и результаты расчетов по расстановке судов. - результаты анализа выполнения расписаний движения за прошлый период. Анализ выполнения расписаний движения дает материалы, отражающие приемлемость или несоответствие принятых ранее предпосылок и влияние внешних условий эксплуатации на каждой линии. Эти данные имеют большое значение для устранения недостатков в организации движения на отдельных линиях и улучшения использования флота в новом периоде. - плановые пассажиропотоки на линиях пассажирских сообщений. Плановые пассажиро- и грузопотоки представляют в форме таблиц, диаграмм или картограмм. Определяют характеристики и рассчитывают показатели перевозок. При этом особое внимание уделяют их неравномерности по времени и направлениям, которые необходимо учитывать при составлении расписания. - технико-эксплуатационные характеристики судов. Технико-эксплуатационные характеристики судов включают их главные размерения, скорость, пассажировместимость, нормы запасов топлива, смазки, воды и продовольствия, автономность плавания и класс Регистра. - навигационные условия на трассах линий пассажирских сообщений.Навигационные условия на трассах отражают наличие узкостей, каналов, различных ограничений, метеообстановку и рекомендованные курсы на переходах между портами. - технико-эксплуатационные характеристики начальных, конечных и промежуточных портов каждой линии. Данные по портам охватывают глубины в акватории, длину причалов, характеристику защищенности акватории, наличие средств связи, вспомогательного флота и судоремонтных баз, характеристики погрузо-разгрузочных средств, бункеровочных и продовольственных баз, а также условия обслуживания судов в портах, режим их работы, виды, размеры и порядок взимания портовых сборов. - расписания движения на других видах транспорта и различные справочные данные. При постановке на линию нескольких судов различных типов, отличающихся друг от друга скоростью, в расчете ходового времени принимают скорость самого тихоходного судна. В этом случае, чтобы получить одинаковую продолжительность кругового рейса для судов с большей скоростью, увеличивается время на стоянках. При значительной разнице в скоростях для судов различных типов принимают различную продолжительность кругового рейса. Время на маневры и швартовые операции в каждом порту устанавливается согласно Нормам обработки судов в морских портах и портовых пунктах для каждого типа пассажирского судна. Всякого рода изменения в расписании, замена судов другими, менее комфортабельными, являются крайне неблагоприятным фактором, вызывающим недовольство у пассажиров. После определения исходных данных производится расчет ходового и стояночного времени рейса, которое группируется по отдельным элементам и портам для определения бюджета времени и моментов отправления и прибытия судов по всем портам линии. По результатам расчета расписаний движения уточняют потребности во флоте для работы на каждой линии. При разнотипных судах и различных значениях продолжительности эксплуатационного периода величину потребности во флоте находят по данным расчета провозной способности каждого судна и последовательного суммирования их значений до момента, когда величина суммарного пассажирооборота превысит плановое задание, т.е. провозная способность выделенных судов обеспечит заданный пассажирооборот на линии в наиболее напряженный период ее работы. При этом должно быть обеспечено выполнение всех т ребований к расписанию движения: 1. При составлении расписания должны быть правильно выбраны порты заходов на основании анализа существующих пассажиропотоков и возможные тенденции их изменения. 2. Согласование прибытий и нахождение судов в промежуточных портах с пропускной способностью пассажирских районов и причалов. Нельзя допускать одновременного прибытия в порт нескольких пассажирских судов, т.к. это затрудняет обслуживание туристов на берегу. 3. Очередность заходов должна строиться с учетом наименьших затрат пути к времени. Скорость судов в пути должна быть экономически целесообразной, а время стоянки необходимым и достаточным для осуществления всех операций. 4. Устанавливать удобное для пассажиров время отправления и прибытия судов в порты. Отправление из начального (базового) и промежуточных портов линии целесообразно производить в вечерние часы или, во всяком случае, возможно позднее. Прибытие в конечные порты целесообразно назначать на утро, а в промежуточные порты - в дневное время. Прибытие и отправление в порты, принимающие суда на рейде, необходимо назначать только в светлое время суток. Время прихода и отхода необходимо согласовать с работой местных достопримечательностей. 5. Переходы судов вдоль берегов, проливами, узкостями следует предусматривать по возможности в светлое время суток. Переходы открытым морем в ночное время. 6. Продолжительность стоянки в базовом и конечном портах в процентном отношении к рейсообороту примерно одинаковы как для океанских так и для внутренних линий и составляют в среднем соответственно 14 и 7 %. Продолжительность стоянки в базовом порту, как правило, вдвое больше чем в конечном порту. Максимальное время стоянки судна в портах определяется временем, необходимым для осуществления высадки и посадки пассажиров, выполнения грузовых операций, пополнения запасов. Время пассажирских операций зависит от численности пассажиров, количества трапов и их конструкции, системы организации посадки (высадки) на вокзалах. В среднем можно исходить из расчета посадки (высадки) 200 человек в час на каждый трап в портах у причала и 100 - при рейдовой стоянке. Продолжительность стоянки обычно связана с необходимостью назначения отходов в вечернее время, т.е. с 18.00 до 24.00, но этого следует избегать, т.к. обычное время работы в иностранных портах с 8.00 до 18.00. В остальное время, многие виды портовых сборов взимаются в повышенных размерах. Аналогичный порядок установлен и в отношении работы в воскресные и праздничные дни. 7. Расписание должно быть ритмичным и легко запоминающимся. Для этого отходы судов на линии целесообразно устанавливать через равные промежутки времени. Причем, если числа суток рейсооборота кратно числу поставленных на линию судов, то отходы хорошо делать через равные промежутки времени, если же не кратное, то целесообразнее для судна с большей пассажировместимостью устанавливать интервал большим, а с меньшей – меньшим. В большинстве случаев рейсооборот судов пассажирских линий кратен неделе, т.е. он составляет 7, 14, 21, 28 суток. Продолжительность, кратная неделе позволяет совершать отходы и приходы по всем портам в определенные, постоянные дни недели. Для сохранения рейсооборота, кратного неделе, капитаны идут на снижение эксплуатационных скоростей и увеличение продолжительности промежуточных стоянок. 8. Кроме даты, часы отхода и прихода судов должны быть согласованы с расписанием железных дорог, смежными морскими и речными компаниями, аэропортами и другими заинтересованными компаниями с тем, чтобы пассажиры успевали сделать пересадку. Согласование с расписаниями движения на других видах транспорта служит необходимой предпосылкой для организации смешанных сообщений. Разница во времени прибытия одним видом транспорта и отправления другим должна быть достаточной для переезда пассажиров с вокзала на вокзал и оформления пересадки. Специальные требования имеются для отдельных видов пассажирских сообщений - круизов, паромных переправ, местных линий и т.д. - на регулярных туристических линиях применяют чередование портов захода в прямом и обратном направлениях. Этим достигается возможность установления продолжительности стоянок в портах линий, достаточной для проведения организованных экскурсий и самостоятельных прогулок по городу, а также некоторого сокращения продолжительности кругового рейса и, тем самым, создания условий для улучшения экономических показателей работы судов. На туристических линиях соблюдение условий кратности продолжительности кругового рейса и интервала отправлений необязательно. Это положение относится и к круизам. - в круизных рейсах устанавливают продолжительные стоянки в портах захода, достаточные для знакомства с достопримечательностями города и окрестностей. Переходы между портами приурочивают к ночному времени, за исключением дней, в которые программой круиза предусмотрено проведение морских праздников. Время прихода и отхода из портов устанавливают с учетом режима работы порта и минимальных затрат на его посещение. В практике организации круизных рейсов за рубежом в число портов захода включают порт, в котором разрешена беспошлинная торговля иностранными товарами (порто-франко), при этом время стоянки судна в порту планируется в часы работы торговых организаций. - на местных линиях, с оборотом судов менее двух суток, перевозятся в основном «деловые» пассажиры, обеспечивая своевременное прибытие пассажиров к месту работы и месту жительства, а в выходные и праздничные дни - отдыхающие. Эти линии обслуживаются судами на подводных крыльях, глиссирующими и на воздушной подушке.
Дата добавления: 2015-05-26; Просмотров: 2911; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |