Влияние 100-процентного уважения режима работы и отдыха на аварийность водителей

На основании описанного выше исследования может быть рассчитано, сколько ДТП можно было предотвратить при 100-процентном соблюдении положений о рабочем времени и режиме работы и отдыха водителей (правила договора AETR). Ниже приведены предпосылки, на которых такой расчет основывается:

Положение	Доля вождения (%)	Относительный риск
В соответствии с положениями	Против положения	В соответствии с положениями	Против положения
Вождение с перерывами	96,2	3,8	1,00	1,32
Продолжительность суточного рабочего времени	94,5	5,5	1,00	3,12
Продолжительность суточного и недельного отдыха	97,0	3,0	1,00	1,17

При 100-процентном соблюдении положений о труде и отдыхе водителей количество ДТП было бы на 4,3% ниже сегодняшнего. Если за основу расчета принять самую низкую оценку увеличения риска в результате несоблюдения режима работы и отдыха (1,10 для перерывов, 2,10 для суточного рабочего времени и 0,95 для суточного и недельного отдыха), то снижение количества ДТП составляет 2,1% при 100-процентном соблюдении положений о работе и отдыхе. Если за основу расчета принять самую высокую оценку увеличения риска аварийности (1,59 для перерывов, 4,64 для суточного рабочего времени и 1,40 для суточного и недельного отдыха), то снижение количества ДТП в результате 100-процентного соблюдения положений составляет 7,2%.

В последнее время контроль над соблюдением режима труда и отдыха водителей значительно интенсифицировался. В 1984 году было проведено 15139 подобных проверок. В 1990 году аналогичная цифра была 49000. В 1995 году количество проверок поднялось до 195 000. Зато нет информации о том, как интенсификация контроля повлияла на соблюдение режима труда и отдыха водителями.

Влияние финансовых ограничений на риск ДТП при грузовых перевозках

Влияние экономических рамочных условий на безопасность грузовых перевозок мало известно. Задача описания этого влияния ставится в отчете ОЕЭР (OECD, 1996), но одновременно делается вывод, что пока это влияние недостаточно документировано. Рассматривается гипотеза, согласно которой ужесточение конкуренции снижает рентабельность перевозок, но перевозчики адаптируют свою деятельность к этому, снижая расходы на содержание автомобильного парка, что может привести к увеличению риска ДТП. В названном отчете ОЕЭР приводятся результаты американского исследования, в котором были сопоставлены различные показатели экономического положения автотранспортного предприятия и его риска ДТП. Рисунок 6.11.4 характеризует результаты данного исследования.

Рис. 6.11.4. Зависимость между рентабельностью и риском ДТП автотранспортного предприятия по перевозке грузов в США. Источник: ОЕЭР, 1996

Рис. 6.11.4 показывает тенденцию повышенного риска ДТП в тех предприятиях, у которых показатели рентабельности работы наиболее низкие, т.е. тех, у кого показатели себестоимости работы превышают доход от реализации услуг.

Дата добавления: 2015-06-27