При включении ВУ один из реостатных контроллеров постоянно вращается

При постановке контроллера в 2 тяга, РК всего поезда переходят на 20 позицию.

ПРИЧИНА

1. Постоянно замкнут контакт РК 1-13.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В пути следования при помощи РУМа найти неисправный вагон и подложить изоляцию под контакт 1-1А. В пункте оборота отремонтировать РК 1-13.

Для ремонта использовать ТП12 или РК18-19.

57. В режиме «ТЯГА» при постановке ГРКМ в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «ЛКиТ».

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт реле повторителя ПТП-М30Е-30ИР.

2. Неисправен контакт реле повторителя ПЛКТ-1 30ИР-30.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В движении поезда подложить изоляцию под контакт РУМа 1-1Анеисправного вагона.

В пункте оборота поменять местами реле повторители ПЛК и ПТП-М(ЭР2Т,ЭТ2, ЭД2Т).

2. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПЛКТ-1 и ПЛКТ(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).

58. При постановке ГРКМ в «МОТОРНЫЙ» режим не собирается схема на одном из мо­торных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «ЛКиТ» в режиме ЭДТ схема ра­ботает исправно.

ПРИЧИНА

1. Сгорела катушка или не включилось реле ПТП-М.

2. Не включилось реле ПРП.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1.Для определения неисправности на клеммовой рейке ЗК6 шк.№3 мот.ваг.позвоночной лампой проверить наличие напряжения на клеммовом зажиме провода 2В. Отсут­ствие напряжения свидетельствует о неисправности цепи питания или самой катушки реле ПТП-М.Для замены неисправного реле повторителя ПТП-Миспользовать ре­ле ПЛК. В данном случае контактор ЛКбудет работать без контроля сигналь ной лампы «ЛКиТ».

1.2. Осмотреть контактор ТП-10,выявленные неисправности устранить. Для замены неис­правного контактора использовать кулачковые контакторы КМ13 или ТП12.

4.1. Осмотреть контакт 11Б-11Г контактора ОВ,выявленные неисправности устранить.

4.2. Закоротить резистор R97позвоночной лампой 50X25.

ПРИЧИНА

1. Постоянно замкнут РК 2-20 (излом ролика, втулки контактора КЭ42).

2. Неисправна блокировка ПЛКТ 22П-22С (осталась замкнутой).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Контакт РК 2-20 заменить РК18-19 или ТП12, отсоединённые провода хорошо заизолировать.

2. Поменять ПЛКТ и ПТП-Т.

60. Не собирается схема режима «ТЯГА» и «ТОРМОЗ» на пульте машиниста горят сиг­нальные лампы «РН» и «ЛКиТ».

ПРИЧИНА

1.Сгорел высоковольтный предохранитель Пр1.

2.Сгорел низковольтный предохр. Пр40 шк.№2 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)

3.Сгорел резистор R75 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)

4.Сработал автоматический выключатель Q40 шк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М), (ЭД4М)

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Заменить высоковольтный предохранитель Пр1.

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Замену высоковольтного предохранителя производить при опущенных то­коприемниках поезда.

2. Заменить сгоревший низковольтный предохранитель Пр40 шк.№2 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).

3.Закоротить резистор R75 позвоночной лампой 50X25.

4.Восстановить автоматический выключатель Q40 шк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М., ЭД4М)

61. В режиме «ТЯГА» и «ТОРМОЖЕНИЕ» не собирается схема одного из вагонов, посто­янно горит сигнальная лампа «ЛКиТ».

ПРИЧИНА

1. Неисправен герконный контакт контактора ЛК.

2. Неисправно реле ПЛК-1.

3. Неисправен привод включения блокировочных контактов контактора ЛК. (ЭТ2М, ЭД4М)

4. Неисправен блокировочный контакт 11Б-11Вконтактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М)

5. Реостатный контроллер не вернулся на первую позицию.

5.1. Неисправен контакт 22П-22Среле повторителя ПЛКТ.

5.2. Неисправен контакт 22С-1М РК2-20реостатного контроллера.

5.3. Сгорел предохранитель F1 блока БРУ.

5.4. Неисправен блок БРУ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В пути следования в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК6 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); клеммовой рейке Х4клемма 10 (ЭД4М,ЭТ2М) проверить наличие питания на проводе 22ГБ.Загорание позвоночной лампы будет свидетельствовать о неисправности герконного контакта кон­тактора ЛК или неисправности реле ПЛК-1(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); о неисправности при­вода включения блокировочных контактов контактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М).

В пункте оборота пересоединить провода на резервный герконный контакт.

2. В пункте оборота реле повторитель ПТ-1установить на место реле ПЛК-1, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ».

3. Осмотреть и отремонтировать привод включения блокировочных контактов контактора ЛК.

4. В пункте оборота осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт 11Б-11Вкон­тактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М)

5. В пути следования (на выбеге) в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК6;(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 3 (ЭТ2М, ЭД4М) позвоночной лампой по отношению к «+» прове­рить наличие питания в проводе 2Г. Не загорание позвоночной лампы будет свидетель­ствовать о не возврате реостатного контроллера на первую позицию. Примечание: При исправной ра­боте реостатного контроллера позвоночная лампа, оборудованная лампой накаливания, будет светиться в полнакала.

• после чего кратковременно подать питание на провод 1М клеммовая рейка ЗК10(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); клеммовая рейка Х8 клемма 19 (ЭТ2М, ЭД4М) и собрать электрическую схему. Если электрическая схема не собралась проверить предохранитель F1 блока БРУ.

5.1. В пункте оборота поменять местами реле ПЛKT и ПТП-Т.

После повторного не возврата реостатного контроллера в пункте оборота:

5.2. Осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт РК2-20 22С-1Мреостатного контроллера, для замены неисправного кулачкового контактора использо­вать контакторы РК18-19или ТП-12.

5.3. Проверить F1. При невозможности устранения неисправностив пункте оборота:

• установить реостатный контроллер на первую позицию

• под контакт 1-1А разъединителя РУМ подложить изоляцию

• выключить пакетник В8 «ТОРМОЖЕНИЕ»

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД !!! Не выключение

выключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабаты­ванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

62. Схема в режиме «ТЯГА» не выбирает позиции. После постановки контроллера маши­ниста в положение «О» срабатывает защита, на силовых контактах реверсивно-тормозного переключателя следы выброса электрической дуги.

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 22П-22ГАреле ПЛКТ-1.

2. Неисправен геркон контактора ЛКТ.

3. Неисправно реле ПЛКТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. Для определения неисправности в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК10 позво­ночной лампой проверить наличие питания на клеммовом зажиме провода 1М.От­сутствие напряжения будет соответствовать о неисправности контакта 22П-22ГАреле повторителя ПЛК-1и неисправности реле ПЛКТ.Данную проверку производить по­сле постановки контроллера машиниста в положение «1-ТЯГА»,в момент выбора пуско-тормозных резисторов.

1.2. Поменять местами реле повторители ПЛКТ-1 и ПЛК-1.

1.3. Запараллелить герконные контакты контактора ПЛКТ.

2. Вынуть реле повторитель ПТ-1 и установить его вместо реле ПЛКТ, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» ВНИМАНИЮ ЛОКО­МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение

выключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 иПр5.

63. Схема в режиме «ТЯГА» не выбирает реостатные позиции, схема ЭДТ не собирается, включается замещение.

ПРИЧИНА

1. Неисправно реле ПЛКТ-1.

2. Неисправен герконный контактконтактора ЛКТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. Для определения неисправности в шк.№3 мот.ваг. на клеммовой рейке ЗК10 позво­ночной лампой проверить наличие питания на клеммовом зажиме провода 1М. От­сутствие напряжения будет соответствовать о неисправности реле повторителя ПЛКТ-1 и неисправности герконного контакта контактора ЛКТ. Данную проверку производить после постановки контроллера машиниста в положение «1-ТЯГА», в момент выбора пуско-тормозных резисторов.

1.2. Вынуть реле повторитель ПТ-1 и установить его вместо реле ПЛКТ-1, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ»

ВНИМАНИЮ ЛОКО­МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение выключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

2. Запараллелить герконные контакты контактора ЛКТ.

64. Схема в режиме «ТОРМОЗ» не выбирает позиции, после перехода на реостатное тор­можение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита ТР5, включается замещение.

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 3Е-1Преле повторителя ПТ.

2. Неисправна цепь включения контактора Т.

3. Неисправен герконный контакт контактора Т.

4. Неисправно реле ПТ-1

5. Неисправно реле ПТ.

6. Неисправен блок САУТ по цепи включения реле РСВ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПТ и ПЛКТ.

2. В пути следования при применении ЭДТ с независимым возбуждением на клеммовой рейке ЗК7 шк.№3 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 26 (ЭТ2М, ЭД4М) прозво­нить провод 40Н, наличие напряжения свидетельствует об исправности электрической цепи (по «+») включения контактора Т до блокировочного контакта 40Н-40Л реле РСВ.

В пути следования в «О» положении ГРКМ на клеммовой рейке ЗК7 шк.№3 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 24 (ЭТ2М, ЭД4М) по отношению к «+» прозвонить про­вод 40Л, наличие питания будет свидетельствовать об исправности электрической цепи (по «-») включения контактора Т.

2.1. При отсутствии питания на проводе 40Н в режиме ЭДТ с самовозбуждением (рекуперация) будет свидетельствовать о неисправности контакта 40Г-40Н реле повторителя ПТП-Т (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т),

в пункте оборота поменять местами реле повторители ПШ и ПТП-Т

2.2. При отсутствии питания по «-» на проводе 40Л в «О» положении ГРКМ будет свиде­тельствовать о неисправности контакта РК1 30С-30Д или контакта 30Д-30 кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ». В пути следования на клеммовой рейке ЗК7 шк.№2 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х5 клемма 5 (ЭТ2М. ЭД4М) прозвонить провод 30Д.

Наличие питания на проводе 30Д будет свидетельствовать об исправности контакта 30Д-30 кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ»

2.3. В пункте оборота при неисправности кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ» в ящике 1Я.071.3У1 (реостатный контроллер) на клеммовой рейке ЗК3 поставить перемычку между проводами 30 и 30Д (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); в ящике Я-428У3 (реостатный кон­троллер) поставить перемычку с клеммовой рейки Х2 клемма 13(14) провод 30 на клеммовую рейку Х2 клемма 11 провод 30Д (ЭТ2М, ЭД4М).

2.4. В пункте оборота осмотреть контакт РК1 30С-30Д, для восстановления нормальной работы контакта использовать кулачковые контакторы РК18-19 или ТП-12.

Основными неисправностями кулачкового контактора КЭ-42 являются:

• выпадение мостикового контакта

• излом притирающей пружины

• излом включающей пружины

• излом или выработка оси ролика

Основными неисправностями кулачкового контактора КЭ-153 являются:

• обрыв ленточного шунта

• излом включающей пружины

• излом и выработка оси ролика

3. 3апараллелить герконные контакты.

4. В шк.№3 мот.ваг.выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение выключателя В8 «ТОРМОЖЕ­НИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

5. В шк.№3 мот.ваг. на клеммовой рейке ЗК7 поставить перемычку между проводами 40Н и 40Л (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); поставить перемычку с клеммо вой рейки Х6 клемма 26 провод 40Н на клеммовую рейку Х6 клемма 24 провод 40Л (ЭТ2М, ЭД4М).

65. Сигнальная лампа «ЛКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке ГРКМ в положение «ТОРМОЗ» на одном из моторных вагонов собирается схема «ЗАМЕЩЕНИЯ».

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 22П-22ГБреле повторителя ПЛК-1.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)проверить наличие напряжения на проводе 22ГБ.Наличие питания будет свидетельствовать о неисправности контакта 22П-22ГБреле повторителя ПЛК-1.

1.2. В пути следования на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) отсоединить провод 22ГБ/1.

1.3. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПЛК1 и

ПТ-1, на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) подсоединить провод 22ГБ/1.

66. При постановке ГРКМ в положение «ТОРМОЗ» сигнальная лампа «ЛКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «ЗАМЕЩЕНИЯ».

ПРИЧИНА

1. He включается контактор Ш.

2.Неисправен герконовый контакт контактора Ш.

3. Неисправно реле ПШ.

4.Не включился контактор ОВ и КВ.

5.Не включился или неисправен блок САУТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования в режиме «ТЯГА»по амперметру А2 проверить включение кон­тактора Ш и выбор сопротивлений шунтировки поля. \

1.2. В пути следования осмотреть и отремонтировать контакт 3А-3Вавтоматического выключателя АВТ.

1.3. В пункте оборота осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт 30-30БВ бы­стродействующего выключателя БВ.

2. Запараллелить герконные контакты контактора Ш.

3. Неисправное реле повторитель ПШвынуть (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); осмотреть и отремон­тировать привод включения блокировочных контактов контактора Ш (ЭТ2М, ЭД4М).

4.1. В пункте оборота в шк. №2 мот.ваг.с клеммовой рейки ЗК2 провод 15 поставить пе­ремычку на клеммовую рейку ЗК3 провод 40 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); поставить перемычку с клеммовой рейки XI клемма 15(16)провод 15 на клеммовую рейку Х2 клемма 13(14)провод 40.

4.2.Снять дугогасительную камеру контактора ОВ и убедиться, что контактор включился.

13.3. Если силовые контакты контактора ОВне включились, осмотреть притирающую пружину. Для замены сломанной притирающей пружины использовать притирающую пружину контактора КО3.

13.4. При отсутствии питания на катушке контактора ОВ осмотреть кулачковые контак­торы РК1 40В-40Я, для замены неисправного кулачкового контактора использовать контакторы РК18-19 или ТП-12.

13.5. Нажать на кнопку Кн35 «СЕКВЕНЦИЯ» и убедиться, что контактор KB включился.

13.6. При отсутствии питания на катушке контактора KB осмотреть кулачковые контак­торы РК1-2 40Г-40К, для замены неисправного кулачкового контактора использо­вать контакторы РК18-19 или ТП-12.

5.1. В пути следования при сборе схемы ЭДТ с независимым возбуждением на клеммовой рейке ЗК10 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х8 клеммы 24, 25, 26 (ЭТ2М, ЭД4М) проверить наличие питания на проводах 81 АР, 82АР, 83АР. При отсутствии питания в проводах 81АР, 82АР, 83АР в пункте оборота проверить предохранители Пр28, Пр29, Пр30 (в ящике тормозного переключателя).

5.2. На клеммовой рейке ЗК8 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х7 клемма 12 проверить наличие пита­ния на проводе 87Л. Неисправность реле повторителя ПШ устранить, поменяв местами ПЛК1 и ПТ-1. Неисправность контакта 20А-87Л реле повторителя ПЛКТ-1 устра­нить заменой между собой реле повторителей ПЛКТ-1 и ПШ. Неисправность реле повторителя ПЛКТ-1 устранить, поменяв местами ПЛКТ-1 и ПЛК-1.

5.3. Заменить неисправный блок САУТ.

67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «ТОРМОЖЕНИЕ» и «ТЯГА, схема работает исправно (ЭТ2).

ПРИЧИНА

1. Приварился контакт 2Б-2Вреле повторителя ПТП-М.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Поменять местами реле повторители ПТП-М и ПЛК.

68. Вместо режима "ТЯГА" собирается схема ЭДТ. Сигнальная лампа "ЛКиТ" загорелась и погасла. Слышен специфический шум работы преобразователя, как при электроди­намическом торможении. На пульте машиниста горят сигнальные светодиоды "ТЯГА" и "ТОРМОЖЕНИЕ".

ПРИЧИНА

1. Одновременно приварились контакты 40К-2В реле повторителя ПТП-Т и 2Б-2В реле повторителя ПТП-М.

2. Обрыв шунта кулачкового контакта КЭ-153 по схеме ТП-11 с последующим перекры­тием его контактов (ЭТ2М).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования выключить разъединители РУМ всех моторных вагонов. После постановки ручки контроллера машиниста в положение "ТЯГА" поочередным вклю­чением разъединителей РУМ выявить неисправный вагон. На неисправном вагоне разъединитель РУМ оставить в выключенном положении.

ВНИМАНИЮ ЛОКО­МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Выключение пакетника В8 "ТОРМОЖЕНИЕ" и включение разъединителя РУМ не позволит на неисправ ном вагоне собраться схемы ре­жима "ТЯГА". Восстановление работы схемы в режиме "ТЯГА" в пути следования не представляется возможным.

1.2. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПТП-Т и ПЛКТ; ПЛК и ПТП-М.

1.3. Основной причиной приваривания контакта 40К-2Вреле повторителя ПТП-Т; 2Б-2В реле повторителя ПТП-М является неисправность контакторов ТП-10 и ТП-11 реверсивно-тормозного переключателя, для замены неисправного кулачкового контактора использовать РК18-19 или ТП-12.

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! До устранения неисправности контакторов ТП-10 и ТП-11 замену между собой реле повторителей ПТП-Т и ПЛКТ; ПЛК и ПТП-М не производить.При невозмож ности или отсутствия времени для устранения неисправности контакторов ТП-10 и ТП-11 вынуть реле ПТП-Т.

2. Отсоединить провод 2В от реле ПТП-Т.

69. После постановки контроллера машиниста в режим «ТЯГА» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».

ПРИЧИНА

Дата добавления: 2015-06-27