Выполнение обязанностей во время дежурства

Дежурный по станции, являясь единоличным распорядителем всеми операциями, связанными с приемом и отправлением поездов и произ водством маневров, должен подавать подчиненным ему работникам пример строгого выполнениия Правил технической эксплуатации. Инст­рукции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, других руководящих положений, касающихся работы на станции, и неуклонно требовать четкого их выполнения от каждого исполнителя

Все распоряжения по движению поездов и маневровой работе дежурный по станции должен давать кратко, ясно и, дав распоря­жение, каждый раз выслушать его повторение и убедиться, что оно понято правильно

Дежурным по станции или по его распоряжению оператором при дежурном по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста производится управление приборами сигнализации, централизации и блокировки, открытие и закрытие сигналов (кроме автоматически действующих)

Если поезд отправляется со станции при запрещающем показа нии выходного сигнала или с путей, не имеющих выходного сигна ла, разрешение на занятие перегона (если оно не передается по радиосвязи) вручается машинисту ведущего локомотива лично дежур ным по станции, посту, парку или через одного из работников локомотивной бригады отправляющегося поезда, оператора при дежурном по станции, оператора поста централизации, сигналиста, дежурного стрелочного поста, главного кондуктора, работника тех нической конторы, что указывается в ТРА станции

После прибытия, отправления или проследования поезда де журный по станции обязан немедленно сообщить об этом дежурному по

соседней станции и поездному диспетчеру Об отправлении (проследо­вании) поезда сообщается по форме.

«Поезд № отправился (проследовал) в ч мин» При наличии в поезде вагонов с разрядным грузом к номеру поезда добавляется букьа «Р» (например, 2783Р) Соответствую­щие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправ ления и следования дтинносоставных поездов «Д», тяжеловесных «Т», повышенного веса «ПВ», повышенной длины «ПД», соединенных «СП» При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поез да после знака «—» добавляется установленный в инструкции по перевозкам негабаритных грузов цифровой индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности груза

О прибытии (возвращении) поезда сообщается по форме

«Поезд № прибыл (возвратился) в ч мин»

Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, уведом­ление об отправлении и прибытии дополняется словами «с толкачом».

О всех обнаруженных лично или по докладам других работни­ков случаях неисправности путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети дежурный по станции должен сделать запись в журнале осмотра и немедленно известить обслуживающего эти устройства работника (электромеханика СЦБ, дорожного мастера и др) О неисправностях средств сигнализации и связи при движении поез­дов, поездной радиосвязи, а также о невозможности открытия входных и выходных светофоров дежурный по станции, кроме того, должен поста­вить в известность поездного диспетчера Об устранении неисправности соответствующим работником делается отметка в журнале осмотра, которая удостоверяется его подписью и подписью дежурного по станции Если вследствие неисправности основных средств сигнализации и связи при движении поездов поездным диспетчером будет передан приказ о переходе на телефонные средства связи, то обмен поездными телефонограммами между дежурными по станциям на однопутных пе­регонах, а также при организации двустороннего движения по одному из путей на двухпутных (многопутных) перегонах должен осуществляться лишь по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспет­чера

Во всеч случаях приема поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании входного, выходного (маршрутного) светофора дежурный по станции, прежде чем вос­пользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего сигнала, обязан привести рукоятку (кнопку) этого сигнала в положение, соответ­ствующее его запрещающему показанию, и порядком, установленным техническо распорядительным актом станции, убедиться в свободности пути приема, правичьности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободное^ псового блок участка (при автоблокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в переключении блок системы на соответствующее направдение движения Перед срывом пломбы с кнопки пригласитель ного сигнала дежурный но станции должен сделать об этом соответ ствующую запись в журнале осмотра и вызвать э/ектромечаника Если кнопка прппасительного сигнала оборудована счетчиком и не плом­бируется, то в сл)чаях, когда дежурный по станции вынужден пользоваться этой кнопкой из за неисправности устройств СЦБ, он

также должен сделать об этом соответствующую запись в журнале осмотра, указав в этой записи и показание счетчика. В дальнейшем, впредь до восстановления нормальной работы устройств СЦБ, поль­зование кнопкой пригласительного сигнала производится без дополни­тельных записей об изменении показаний счетчика. Показание счетчика вновь записывается в журнале осмотра лишь в тот момент, когда электро­механик делает отметку в этом журнале о восстановлении нормальной работы устройств /ЩБ. Если пользование непломбируемой кноп­кой- пригласительного сигнала осуществляется не из-за неисправности устройств СЦБ, а по каким-либо технологическим причинам (например, при приеме поезда на неспециализированный путь), то никаких записей в журнале осмотра не производится. Во всех случаях приема и от­правления поездов при запрещающем показании входного или выход­ного светофора в журнале движения поездов дежурный по станции должен делать отметку: «РС» (по радиосвязи), «ПС» (по пригласитель­ному сигналу), «ПР» (по письменному разрешению).

Дата добавления: 2015-06-27