Осмотр и ремонт сооружений и устройств

СЛУЖЕБНЫЕ ЗДАНИЯ И ПОМЕЩЕНИЯ

Служебные здания и помещения, предназначенные для работни­ков, связанных с движением поездов (дежурных по станциям, ма невровых диспетчеров, работников сигнализации и связи, сигнали стов, дежурных стрелочных постов и др) должны быть удобными для работы Размеры этих помещений во многом зависят от типа аппаратуры сигнализации, централизации, блокировки, а также \ст ройств связи, которыми оборудована станция

Помещения, из которых осуществляется управление стрелками и сигналами, располагаются, как правило, так, чтобы из них бьпи хорошо видны соответствующие пути и стрелки Такое размеще ние — одно из важнейших условий, обеспечивающих более производи тельную работу, а также безопасность движения поездов и произ водства маневров

Помещения постов централизации и стрелочных постов снаб жаются необходимыми сигнальными приборами, инвентарем инстр>к циями и материалами по нормам устанавливаемым начальником доро ги, в том числе сигнальными фонарями, флагами, приборами дчя подачи звуковых сигналов (духовые рожки, ручные свистки), мет чами и скребками для очистки стрелочных переводов, молотками и ключами для забивки костылей и закрепления ослабших болтов, тор мозными башмаками и др

Все железнодорожные сооружения и устройства, в том числе и на станциях, должны быть постоянно исправны Ответственность за это несут работники, обслуживающие их (дежурные по станциям, сигналисты, дежурные стрелочных постов, электромеханики, брига диры пути и др), а также начальники тех предприятий в ведении

которых они находятся (начальники станций, депо, дистанций пути, дистанций сигнализации и связи и др). Предупреждение появления каких-либо неисправностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств должно быть главным в работе лиц, ответ­ственных за их содержание.

С этой целью сооружения, устройства и служебно-технические здания должны систематически тщательно осматриваться работника­ми, непосредственно их обслуживающими, и соответствующими на­чальниками. Дежурный по станции при вступлении на дежурство и в процессе его обязан осматривать и проверять исправность при­боров управления устройствами СЦБ и связи, а также стрелочных переводов, которые он лично обслуживает. Все другие стрелочные переводы ручного управления осматриваются обслуживающими их дежурными стрелочных постов. Стрелочные переводы (ручного уп­равления и централизованные) на главных и приемо-отправочных путях, кроме того, не реже одного раза в месяц должны осматриваться начальником станции совместно с дорожным мастером и электроме­хаником СЦБ. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей должны заноситься в журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. В нем также отмечается время устранения неисправностей и вы­полнения намеченных мероприятий.

IV. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ И ОБ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ЛОКОМОТИВЫ

Перевозочная работа на железных дорогах Союза ССР осуще­ствляется двумя видами локомотивной тяги — электровозной и теп­ловозной Кое-где, в основном на маневровой работе, сохранились паро­возы В эксплуатации находится также моторвагонный подвижной сос­тав — моторные и прицепные вагоны, из которых формируются электро-и дизель-поезда, и автомотрисы. По роду выполняемой работы локомо­тивы разделяются на магистральные и маневровые. Магистральные локо­мотивы в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские. Кроме того, электровозы подразделяются еще по роду тока (постоянный или перемен­ный).

Электровозы. Основные серии электровозов постоянного тока в грузо­вом движении—ВЛ11, ВЛ10, ВЛ8, ВЛ23, ВЛ22; в пассажирском движении — ЧС2, ЧС6, ЧС200. Электровозы переменного тока в грузо­вом движении — ВЛ80 и ВЛ60; в пассажирском движении — ЧС4. На некоторых участках стыкования постоянного и переменного тока при­меняются грузовые электровозы серии ВЛ82, способные работать на по­стоянном и переменном токе. На маневрах электровозы используются главным образом только на крупных сортировочных'станциях для подачи составов на горку и формирования поездов на подгорочных путях.

Тепловозы. Основные серии тепловозов в грузовом движении — ТЭЗ, 2ТЭ10Л, 2ТЭ116, 2М62, 2ТЭ10В, ЗТЭ10М; в пассажирском дви­жении — ТЭП60, ТЭП10, ТЭП70. Наиболее распространенные тепловозы, используемые на маневровой работе, — ТЭМ1, ТЭМ2, ТГМЗ, ТГМЗА, ЧМЭЗ, ЧМЭ7

Электропоезда. На железных дорогах Союза ССР находятся в эксплуатации электропоезда постоянного тока ЭР1, ЭР2, ЭР22 и пере­менного тока ЭР9П, ЭР9М. На участке Москва—Ленинград эксплу­атируется электропоезд ЭР200, имеющий конструктивную скорость 200 км/ч Эксплуатируемые дизель-поезда — ДР1, ДР1А, Д, Д1.

Автомотрисы применяются в основном для перевозки пассажиров на ветвях с небольшим пассажиропотоком и в путевом хозяйстве для доставки рабочих с базы к месту работы и обратно.

Дата добавления: 2015-06-27