Устройство насоса высокого давления

На рисунке 3.3 приведена конструкция топливного насоса дизеля ЯМЗ–236.

Рис. 3.3. Топливный насос высокого давления:

1 – кулачковый вал; 2 – роликовый толкатель;

3 – кулачок; 4 – шариковые подшипники;

5 – муфта опережения впрыскивания топлива;

6 – пружина плунжера; 7 – ограничитель хода

рейки; 8 – рейка зубчатая; 9 – сектор плунжера

зубчатый; 10 – корпус; 11 – гильза; 12 – плунжер;

13 – нагнетательный клапан; 14 – штуцер; 15 – пробка

заливной горловины; 16 – пробка отверстия для

выпуска воздуха; 17 – регулятор частоты вращения

коленчатого вала; 18 – ручной подкачивающий насос;

19 – топливоподкачивающий насос; 20 – крышка

Топливный насос высокого давления (ТНВД) подает в каждый цилиндр двигателя строго дозированные порции топлива в соответствии с порядком работы и заданным режимом. Топливный насос дизеля ЯМЗ–236 приводится в действие от шестерни распределительного вала через автоматическую муфту опережения впрыскивания. Управление работой насоса осуществляется вручную с места водителя и автоматически корректируется всережимным регулятором частоты вращения коленчатого вала в зависимости от нагрузки двигателя. Регулятор работает совместно с насосом высокого давления.

Основными частями насоса высокого давления (рис. 3.3) являются корпус 10, кулачковый вал 1 и нагнетательные секции, число которых равно числу цилиндров двигателя. Основными деталями каждой нагнетательной секции являются плунжер 12 и гильза 11. Нагнетательные секции размещены в гнездах верхней части корпуса 10 насоса, и их гильзы крепятся стопорными болтами. Топливо к гильзам подводится и отводится через продольные каналы, просверленные по всей длине корпуса насоса.

Сбоку от нагнетательных секций в продольном сверлении корпуса размещена зубчатая рейка 8, соединенная с зубчатыми секторами 9 каждого плунжера. Ход рейки и пусковая подача зависят от ограничителя 7. Свободный конец рейки, выходящий из корпуса насоса, соединен серьгой с регулятором частоты вращения коленчатого вала, который управляет количеством подаваемого топлива. В нижней перегородке корпуса имеются гнезда для установки роликовых толкателей 2. От проворачивания толкатели удерживаются удлиненными осями роликов, которые входят в вертикальные пазы, выполненные в гнездах.

Кулачковый вал насоса установлен на двух шариковых подшипниках 4, которые уплотнены самоподвижными резиновыми сальниками. Вал имеет кулачки 3 (по числу нагнетательных секций) и эксцентрик для привода топливоподкачивающего насоса. Свободные концы вала заканчиваются хвостовиками. Передний служит для крепления муфты опережения впрыскивания, через которую осуществляется привод насоса, на заднем закреплена шестерня привода регулятора 17.

Со стороны крепления ручного подкачивающего насоса на корпусе имеется съемная крышка 20, закрывающая полость насоса, через которую открывается доступ для регулирования подачи топлива.

Дата добавления: 2017-02-01