Міський вантажний транспорт

Вантажні перевезення мають важливе значення для життєзабезпечення будь-якого населеного пункту. Обсяги міських вантажоперевезень постійно зростають у зв'язку з збільшенням чисельності населення, територіальної концентрації промисловості, розвитком сфер обслуговування населення.

Обсяг перевезень вантажів у місті залежить від його величини і народногосподарського профілю, котрий визначається переважаючою галуззю. За цією ознакою міста можна підрозділяти на промислові, залізничні вузли, культурні та наукові центри тощо. Варто зазначити, що такий розподіл переважно застосовують для великих, середніх і малих міст. Найзначніші (крупніші) і значніші (крупні) міста, будучи великими промисловими центрами, багатофункціональні.

На обсяг внутрішньоміських вантажних перевезень основний вплив має структура вантажоформувальних об’єктів, які розміщені в місті. Основні вантажоформувальні об’єкти можна згрупувати в шість видів: промислові підприємства; склади; будівельні об'єкти; торговельні культурно-побутові об’єкти; об’єкти зовнішнього транспорту (вантажні двори залізничних доріг, вантажні автостанції, морські і річкові порти); місця збирання і утилізації відходів.

Вантажоформувальні об’єкти породжують широку номенклатуру вантажів, які перевозять. У містобудівній практиці прийнято умовно ділити увесь вантаж, якими перевозять у місті, на три основні категорії: промислові (сирі, паливо, напівфабрикати, готова продукція промисловості); будівельні (вантажі усіх видів будівництва і будматеріали); споживацькі (вантажі, пов’язані з обслуговуванням населення).

Питома вага кожної категорії у вантажообігу міського вантажного транспорту залежить від рівня розвитку міста, його профілю, обсягів будівництва, від чисельності населення міста. Обсяги перевезень споживчих вантажів залежать тільки від чисельності населення міста, і їхня частка загалом в обсязі вантажоперевезень зростає у міру збільшення міста.

Вантажні перевезення в містах переважно здійснюються автомобільним, залізничним, водним і трубопровідним видами транспорту. Використання того або іншого виду транспорту залежить від характеру вантажу, що перевозиться, обсягу перевезень, дальності перевезення.

Автомобільний транспорт. Основну частину перевезень вантажів у містах здійснює вантажний автомобільний транспорт, який має високу маневреність, доволі високу швидкість пересування вантажів, можливістю перевезення великих обсягів вантажів.

Основними недоліками автомобільного вантажного транспорту є висока собівартість перевезень; витрачання органічного палива; несприятливий вплив на стан навколишнього середовища; зниження пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі.

Для зниження шкідливої дії вантажного автомобільного транспорту на умови життя і здоров'я населення, зниження собівартості перевезень, розвантаження вулично-дорожньої мережі населених

пунктів передбачено будівництво спеціальних магістральних вантажних доріг.

Залізничний транспорт. У міських умовах перевезення вантажів залізничним транспортом можна здійснювати за декількома схемами:

- станція загальної залізничної мережі – промислова станція підприємство;

- станція загальної залізничної мережі – підприємство;

- добувне або заготівельне підприємство – переробне підприємство;

- технологічні перевезення між підприємствами.

Вантажні перевезення, що виконуються залізничним транспортом у межах міста, називаються місцевою вантажною роботою. Обсяги цих перевезень визначають під час проектування промислових підприємств.

Найбільший розвиток міські залізничні перевезення мають на підприємствах чорної і кольорової металургії, вугільної, гірничої – рудної, хімічної, целюлозно-паперової, деревообробної промисловості, на підприємствах енергетики, електрифікації і будматеріалів. Перевезення вантажів залізничним транспортом мають певні переваги: невисоку собівартість перевезень; доставку вантажу безпосередньо одержувачеві без проміжного перевантаження; можливість одноразового подання великого обсягу вантажу.

Основним недоліком перевезення вантажів у місті залізничним транспортом є: відторгнення великої кількості цінних міських земель для спорудження під’їзних колій і станцій; необхідність спорудження перетинів у різних рівнях з міськими вулицями у разі пропускання по них пасажирського транспорту; додатковий шум під час проходження потягів.

До того ж потрібно відзначити, що дуже багато підприємств не можуть працювати без доставки вантажів залізничним транспортом.

Водний транспорт. У межах міста водним транспортом виконують значний обсяг перевезень. Переважно ці перевезення пов'язані з доставкою інертних вантажів з баз на підприємства будматеріалів і сільськогосподарської продукції з приміської зони. Крім того, водний транспорт використовують як переправний засіб для зв’язку об'єктів, що перебувають на протилежних берегах водного простору (річок, лиманів тощо).

Трубопровідний транспорт. Цей вид транспорту значна кількість спеціалістів розглядають як найперспективніший міський вантажний транспорт.

За принципом переміщення вантажів трубопровідні системи можна розділити на: гідротранспорт вантажів у суміші з рідиною; гідротранспорт вантажів у капсулах; пневмотранспорт вантажів у капсулах і контейнерах.

Найперспективніший спосіб переміщення по трубах вантажів – в оболонках, тобто у контейнерах або капсулах. За такого виду транспорту можливо переміщати найрізноманітніші вантажі. Це зумовлює зміну призначення трубопровідного транспорту і створює реальні можливості перетворення його в універсальний вид, що здатний розвантажити існуючі транспортні системи міста, повністю ліквідовувати втрати вантажу під час перевезення.

Канатні дороги. Вантажні підвісні канатні дороги з успіхом використовують для транспортування інертних і сипких матеріалів, а також відходів виробництва на підприємствах.

Вантажі по канатних дорогах можна переміщати на відстань до 10 км. Максимальна відстань між опорами досягає 150–200 м залежно від висоти опор і рельєфу місцевості. Мінімальна висота опор становить 10–12 м, а максимальна може досягати 100 м.

Дата добавления: 2014-01-07