Действия работников хозяйства электроснабжения

Общие положения.

Электроподвижного состава и контактной сети Т-Д-Э-003.

Электроснабжения при нарушениях нормальной работы

Перевозок и локомотивного, хозяйства

О порядке взаимодействия работников хозяйств

ИНСТРУКЦИЯ

Действия локомотивных бригад при снятии напряжения с контактной сети и выезда с нейтральной вставки после остановки поезда

1.1. Настоящая инструкция устанавливает порядок взаимодействия локомотивной бригады, дежурного по станции, поездного диспетчера, энергодиспетчера при аварийных снятиях напряжения контактной сети, излома токоприемника, остановки электроподвижного состава в пределах нейтральной вставки и других случаях нарушения нормального взаимодействия электроподвижного состава и контактной сети на Юго-Западной ж.д.

1.2. Порядок действий, установленный настоящей инструкцией, направлен на быстрейшее устранение последствий нарушений нормального взаимодействия электроподвижного состава контактной сети.

1.3. Требования настоящей инструкции обязательны к выполнению для:

— локомотивных бригад;

— машинистов-инструкторов локомотивных бригад;

— поездных и локомотивных диспетчеров;

— энергодиспетчеров;

— дежурных по станциям;

— дежурных по депо, эксплуатирующих электроподвижной состав;

— начальников локомотивных депо и их заместителей;

— начальников и их заместителей, старших электромехаников, электромехаников дистанций контактной сети;

— начальников районов контактной сети;

— дежурных электромехаников тяговых подстанций;

— машинистов и водителей автомотрис и дрезин контактной сети.

2.1. При автоматическом отключении фидерного выключателя дежурный энергодиспетчер при отсутствии автоматического повторного включения обязан незамедлительно включить выключатель.

2.2. При повторном отключении фидерного выключателя дежурный энергодиспетчер через 1 минуту, при отсутствии доклада о повреждении на линии, второй раз включает отключившийся выключатель.

2.3. Если после второго включения фидерный выключатель отключится, энергодиспетчер обязан уточнить наличие электроподвижного состава на отключено фидерной зоне и одновременно вызывает бригаду контактной сети.

2.4. При отсутствии на отключенной фидерной зоне электроподвижного состава напряжение в контактную сеть отключенной зоны не подается, и энергодиспетчер, путем секционирования контактной сети, определяет поврежденный участок. После определения поврежденного участка энергодиспетчер уведомляет поездного диспетчера, который, в свою очередь, прекращает движение электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками на поврежденном участке.

2.5 При наличии на отключенной фидерной зоне электроподвижного состава через 3 минуты после первого отключения фидерного выключателя энергодиспетчер третий раз подает напряжение в контактную сеть. Если после этого фидерный выключатель снова отключится, то при условии, что все токоприемники электроподвижного состава, находящегося в этой зоне, опущены контактная сеть на этом участке неисправна, напряжение на этот участок не подается, принимаются меры к немедленному определению и устранению повреждения.

2.6. Успешное третье включение фидерного выключателя свидетельствует о неисправности первичной высоковольтной цепи электроподвижного состава и энергодиспетчер с поездным диспетчером и дежурными по станциям определяет неисправный электровоз или секцию электропоезда.

2.7. Получив сообщение от дежурного по станции или поездного диспетчера о повреждении токоприемника или о других неисправностях крышевого оборудования электроподвижного состава и необходимости осмотра крышевого оборудования энергодиспетчер вызывает работников дистанции контактной сети для заземления контактной сети и выхода на крышу электроподвижного состава.

2.8. Получив доклад об остановке электроподвижного состава на нейтральной вставке, энергодиспетчер обязан выяснить у машиниста остановившегося электроподвижного состава расположение токоприемников относительно воздушных промежутков и возможности вывода остановившегося электроподвижного состава при подъеме токоприемников, находящихся на участке контактного провода под напряжением. При невозможности этого, включить разъединитель воздушного промежутка, находящегося впереди по ходу остановившегося электроподвижного состава для временной подачи напряжения на нейтральную вставку.

После доклада машиниста электроподвижного состава, находившегося на нейтральной вставке, о проследовании нейтральной вставки всем составом немедленно отключить вышеуказанный разъединитель.

При ручном управлении разъединителями нейтральной вставки включение и отключение разъединителей выполняет работник хозяйства электроснабжения, который вызывается энергодиспетчером к остановившемуся электроподвижному составу.

2.9. По согласованию с поездным диспетчером вывод электроподвижного состава, остановившегося на нейтральной вставке, может быть произведен вспомогательным локомотивом.

Дата добавления: 2014-11-16