Движение машины на воде

Режим движения на воде необходимо выбирать в зави­симости от глубины и протяженности водной преграды, а так­же наличия данных о ее состоянии в створе переправы.

Движение паромов должно осуществляться по подготов­ленным створам. Если в створе действует несколько паромов, то их движение производится по замкнутому кругу, исклю­чающему создание помех друг другу.

При движении парома в условиях волнения механик-водитель выдерживает такую скорость, чтобы водой не заливало эжекторньге ниши. Часто­та вращения коленчатого вала двигателя во избежание за­ливания эжекторных ниш водой должна быть не более 1600 мин-¹.

Если водная преграда достаточно разведана, имеет боль­шую протяженность и глубину, при которой гусеницы не ка­саются дна, машина может двигаться с помощью водоходно­го движителя с максимальной скоростью.

Если водная преграда недостаточно разведана, прерыва­ется мелями, перекатами и имеет места, где машина каса­ется гусеницами дна, движение должно быть осторожным с одновременной работой гусеничного и водоходного движи­телей.

Глубина мелководья, преодолеваемого машиной с переправляемой техникой на первой передаче, должна состав­лять не менее 1,3 м.

Если машина при преодолении отмели будет крениться на бок или забуксует, необходимо движе­нием на заднем ходу сняться с отмели и обойти ее.

Управление машиной при работе на воде может осуще­ствляться рулевым колесом, расположенным перед механи­ком-водителем, или с помощью винтов водоходного движи­теля. Плавные повороты, как правило, выполняются при вра­щении рулевого колеса в сторону поворота или выключением одного из винтов. Резкие повороты, в том числе и развороты на месте, выполняются с помощью винтов водоходного дви­жителя вращением их в противоположных направлениях.

Торможение и остановка машины на воде осуществляются работой винтов водоходного движителя на заднем ходу. При работе на воде расчет должен постоянно следить за количе­ством воды, проникающей в корпус, и за работой водоотлив­ного устройства.

Конструкция машины позволяет преодолевать водные пре­грады в походном положении (с закрытыми понтонами). В этом случае в исходном районе или при выполнении кон­трольного осмотра на марше следует проверить наличие и крепление крышек люков и пробок на корпусе машины.

Не­посредственно перед входом в воду (у уреза воды) необхо­димо:

· закрыть крышки люков воздуховодов;

· включить в работу водоотливное устройство и сработать гидроцилиндрами на подъем насадок гребных винтов;

· расстопорить замки фиксации насадок гребных винтов в походном положении;

· опустить насадки винтов водоходного движителя, а рычаг гидравлического распределителя управления насадками уста­новить в положение «Плав.».

Преодоление водной преграды при волнении производить с раскрытыми понтонами.

Дата добавления: 2014-11-18