Капиталовложения в подвижной состав

1) Локомотивный парк

Расчёт ведётся по локомотивам грузового парка. Потребный эксплуатируемый парк поездных локомотивов для грузового движения (Л_э) расчитывается по коэффициенту потребности локомотивов на 1 пару поездов по формуле:

Л_э = К_потр · N_ф, (1.27)

где К_потр - коэффициент потребности локомотивов на одну пару грузовых поездов; N_ф – число пар грузовых поездов в сутки, обслуживаемых локомотивами грузового парка.

Коэффициент потребности локомотивов можно определить:

(1.28)

где О_Л - среднее время оборота локомотива, ч; О_Л ≈ Т_уч + Т_{простоя};

Т_уч – время движения поезда по участку в прямом и обратном направлениях в часах, Т_уч = 2 L_уч / V_уч; участковая скорость при электротяге V_уч ≈ 40км/час; при тепловозной тяге V_уч ≈ 30км/час; Т_{простоя} – среднее время простоя локомотива за оборот, включающее: простой на станции основного депо, в пунктах оборота, в пунктах смены локомотивных бригад, время на профилактический осмотр и ожидание отправления поезда на станциях участка; ориентировочно Т_{простоя} ≈ 3 часа.

Общее число пар поездов N_ф определяется на каждый год эксплуатации дороги при данном техническом состоянии:

N_ф = N_гр + N_сб, (1.29)

где N_гр, N_сб – число пар грузовых и сборных поездов в сутки; , (1.30)

где - потребная провозная способность, т, принимается по графику овладения перевозками на соответствующий год эксплуатации.

Количество локомотивов инвентарного парка Л_инв определяется по формуле

Л_инв = (1+ μ_рз ) Л_э, (1.31)

где μ_рз - коэффициент, учитывающий долю локомотивов, находящихся в ремонте и запасе, принимается при тепловозной тяге 0,20, при электротяге 0,15.

Капитальные вложения в локомотивный парк (табл. 1.4) определяются произведением цены одного локомотива (прил.1, табл.7) на число пополняемых локомотивов.

Число пополняемых локомотивов определяется Л_поп как разность между требуемых количеством локомотивов предыдущего рассматриваемого периода и текущим.

Точность расчётов: коэффициент потребности локомотивов К_потр , число пар грузовых поездов N_гр, локомотивный парк Л_инв и капитальные вложения – с двумя знаками после запятой.

Таблица 1.4

Капиталовложения в локомотивный парк (млн. руб.)

i	t, год	, млн.ткм/год	Nгр, пп/сут	Nсб, пп/сут	Nф, пп/сут	Кпотр	Лэ, лок.	Линв, лок.	Лпоп, лок.	Клок, млн.руб.

2) Вагонный парк

Потребный ежегодный вагонный парк В, необходимый для освоения растущих перевозок определяется по формуле

, (1.32)

где m – число вагонов в составе поезда, определяется как сумма всех типов вагонов поезда расчетной массы (см. выше), ваг.; k – коэффициент перехода к инвентарному парку, равный 1.05.

Расчёты капиталовложений сводятся в табл. 1.5.

Капиталовложения в вагонный парк определяются на каждый год эксплуатации произведением цены одного вагона (прил.1, табл.6) на число пополняемых вагонов.

Вагонный парк определяется с точностью до целых единиц, капиталовложения в вагонный парк - в млн. руб с двумя знаками после запятой. Среднюю цену одного 4-осного вагона можно принять в размере 800 тыс.руб., 8-осного вагона можно принять в размере 1300 тыс.руб.

Таблица 1.5

Капиталовложения в вагонный парк (млн. руб.)

i	t, год	Q, т	n4, ваг	n8, ваг	m, ваг	Nф, пп/сут	Лпоп, лок.	Кваг, млн.руб.

Суммы капитальных вложенийв постоянные устройства, локомотивный парк, вагонный парк по каждому переходу сводятся в матрицу капитальных вложений таблицу 1._. как

Таблица 1._ - Матрица капитальных вложений

j i
		+	+	+	+	+
	-		-	+	-	+
	-	-		+	+	+
	-	-	-		-	+
	-	-	-	-		-
	-	-	-	-	-

Для дальнейших расчетов требуется произвести определение капитальных вложений с учётом коэффициентов дисконтирования затрат η_t, которые определяются по формуле при норме дисконта Е=0,1:

, (1.43)

Капитальные вложения, приведенные к начальному периоду определяются по формуле (табл.1._)

К = Кs·ht,

Таблица 1._ - Матрица приведенных капитальных вложений

j i
		+	+	+	+	+
	-		-	+	-	+
	-	-		+	+	+
	-	-	-		-	+
	-	-	-	-		-
	-	-	-	-	-

Дата добавления: 2015-06-30